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Une technologie capable d’adapter la vitesse d'un véhicule à l’approche d’une intersection Une technologie capable d’adapter la vitesse d'un véhicule à l’approche d’une intersection

Une technologie capable d’adapter la vitesse d'un véhicule à l’approche d’une intersection

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Une technologie capable d’adapter la vitesse d'un véhicule à l’approche d’une intersection

Une technologie capable d’adapter la vitesse d'un véhicule à l’approche d’une intersection

Ford travaille sur une technologie capable d'adapter la vitesse d'un véhicule connecté à l'approche d'une intersection.

La technologie Ford dédiée aux véhicules connectés, appelée IPM (Intersection Priority Management), fluidifie automatiquement le trafic à l'approche d'une intersection.

La technologie IPM ambitionne d'abolir les arrêts intempestifs au volant, réduire les embouteillages et les accidents et augmenter la sécurité des usagers de la route. En Europe, les intersections sont responsables de plus de 60% des accidents de la route. En sollicitant moins les freins et l'accélérateur à chaque intersection, les conducteurs réaliseraient aussi des économies d'énergie importantes.

Chaque année, un conducteur passe en moyenne l'équivalent de deux journées entières à attendre aux feux.

La technologie IPM pourrait faire gagner du temps aux automobilistes.

Les véhicules de tests ont été équipés du protocole V2V (protocole de communication entre véhicules connectés) qui partage en temps réel la localisation du véhicule, sa direction et sa vitesse.

Le système embarqué IPM peut anticiper une intersection et la trajectoire des autres véhicules à l'approche.

Le véhicule autonome et connecté va alors déterminer une vitesse optimale pour chaque véhicule qui leur permettra de circuler de manière fluide sans avoir à s'arrêter.

Si la gestion de chaque carrefour devenait automatisée, cela pourrait signifier la disparition, un jour, des feux de circulation, stop ou céder le passage.

La technologie V2V et à terme la technologie V2X (Vehicule to everything, protocole de communication des véhicules avec l'ensemble des infrastructures de transport) pourraient bénéficier aux voitures sans chauffeur ces prochaines années, alors qu'actuellement les véhicules autonomes évoluent de façon indépendante les uns des autres.



Eric Houguet, écrit le 01/11/2018

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