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L'Emergency Assist freine et dirige le véhicule en cas de situation d'urgence

L'Emergency Assist freine et dirige le véhicule en cas de situation d'urgence

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L'Emergency Assist freine et dirige le véhicule en cas de situation d'urgence

L'Emergency Assist freine et dirige le véhicule en cas de situation d'urgence

La berline Grand Tourisme Volkswagen Arteon embarque le système Emergency Assist de deuxième génération. La technologie Volkswagen freine et dirige automatiquement le véhicule en cas de situation d'urgence. La technologie utilise quatre systèmes d'aide à la conduite interconnectés les uns aux autres.

Dès que les capteurs détectent que le conducteur a une défaillance ou ressent un malaise au volant, l'Arteon prend aussitôt le contrôle du volant.

Dans les limites du système, la technologie avertit les autres conducteurs et dirige automatiquement l'Arteon vers la voie de droite, où elle s'arrête.

L'Emergency Assist 2.0. combine l'ACC (le régulateur de distance), le Side Assist (l'assistant de changement de voie), le Lane Assist (l'assistant de maintien de voie) et le Park Assist dans un seul système pour diriger la voiture sur la voie de droite et de l'immobiliser.

Dès que les capteurs reconnaissent que, pendant un certain temps, le conducteur n'a utilisé ni l'accélérateur, ni le frein, ni le volant, le système combiné déclenche systématiquement des contre-mesures. Le conducteur est d'abord averti et "réveillé de son sommeil" par des signaux sonores, visuels et physiques (à-coups de freins).

Si le conducteur ne réagit pas à ces signaux, l'Emergency Assist active le processus d'arrêt d'urgence. Les feux de détresse s'allument automatiquement.

L'Arteon effectue de légères manœuvres de direction afin d'informer et de prévenir les conducteurs des autres véhicules de la situation dangereuse via les composants du Park Assist (accès à la direction assistée électromécanique) et du Lane Assist (détection de voie par caméra).

Sur les routes à plusieurs voies, l'Arteon est capable de se diriger de manière autonome vers la voie de droite. Elle utilise le Park Assist et le Lane Assist, tandis que le Side Assist utilise ses capteurs à ultrasons pour vérifier le trafic arrière afin de minimiser le risque de collision lors du changement de voie.

Dans le même temps, le régulateur de distance ACC facilite le freinage automatique et contribue, grâce aux capteurs radar situés à l'avant de la voiture, à l'empêcher de heurter les véhicules situés devant.

Eric Houguet, écrit le 10/05/2017

La vidéo sur LaTribuneAuto.com/YouTube

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