Le pneu Michelin CrossClimate réunit la technologie du pneu été avec celle du pneu hiver.

Lancé en mai 2015, le pneu CrossClimate bénéficie d'une gomme innovante. Celle-ci intègre des élastomères qui permettent une meilleure stabilité des caractéristiques du pneu, au regard de la température extérieure. Que le mercure monte au-dessus de 25°C, avec un bitume qui est encore plus chaud, ou que le thermomètre affiche moins de 7°C, le matériau utilisé permet d'optimiser l'adhérence quelles que soient les conditions.

La gomme mise au point par Michelin permet à la bande de roulement de conserver un niveau d'élasticité optimal quelle que soit la température extérieure, garantissant ainsi une meilleure adhérence.

Les ingénieurs de Michelin ont réalisé plus de 5 millions de kilomètres de tests dans une fourchette thermique allant de moins 30°C à plus 40°C afin d'affiner les performances, notamment en conditions hivernales, et la mise au point du pneu.

Lancé en mai 2005, le pneu a reçu la certification hiver, identifiable par le logo 3PMSF « 3 Peaks Mountain SnowFlake » (le pictogramme d'une montagne à trois pics avec un flocon de neige) apposé sur le flan du pneu

Le pneu Michelin CrossClimate s'est classé premier ex-aequo du test ADAC 2016 publié le 22 septembre. Comparé à un panel All Season, il démontre son positionnement de pneu été certifié pour l'hiver. Il se différencie notablement par ses performances sur sol sec, sol mouillé, en économie de carburant et en longévité.

Le pneu Michelin CrossClimate Plus en offre plus. Le pneu continue de fusionner le meilleur des technologies du pneu été et du pneu hiver tout en offrant des performances qui durent.

Les performances de tous les pneus évoluent au fil des kilomètres. Et si certains critères peuvent s'améliorer, comme par exemple la résistance au roulement, d'autres peuvent se dégrader avec le temps, à l'image de l'adhérence sur sols mouillé ou enneigé.

Le pneu Michelin CrossClimate Plus confirme ses performances sur sol sec et son positionnement de pneu été premium. Il va plus loin en garantissant un niveau de motricité important sur sols enneigés, et cela, du premier au dernier kilomètre.

En hiver et particulièrement sur sols blancs, un conducteur équipé en pneus Michelin CrossClimate Plus rejoindra sans souci sa destination. A l'état neuf, sa motricité sur sol blanc est du même niveau que celle de ses concurrents principaux. Kilomètre après kilomètre, sa performance évolue peu.

Les conducteurs équipés en Michelin CrossClimate Plus pourront profiter pleinement de toute la longévité de leurs pneus, d'une mobilité sur sol blanc préservée du premier au dernier kilomètre et agir ainsi contre l'obsolescence programmée de certains pneus.

Le pneu Michelin s'adresse aux automobilistes qui n'ont pas la possibilité (logistique ou financière) ou simplement la volonté de permuter les pneus de leur voiture deux fois dans l'année, notamment dans les régions où la neige et le froid ne s'invitent pas forcément longtemps ou même chaque année.

65% des conducteurs européens roulent en permanence avec des pneus été, sans forcément avoir conscience de l'apport de sécurité que peut représenter l'utilisation de pneus adaptés à la saison froide. D'autres, plus sensibilisés ou étant obligés de le faire (certains pays les imposent, et les régions peuvent prendre des arrêtés) ont pris l'habitude de remplacer leurs pneus été par des enveloppes hiver quand arrive le mois de novembre, et font l'opération inverse lorsque le printemps revient.

Le pneu Michelin répond aux exigences des conducteurs qui sont attachés à la sécurité d'un pneu été (adhérence en virage, distance de freinage sur sol sec ou mouillé, feeling de conduite, précision de la tenue de route), tout en offrant des performances similaires aux pneus hiver sur routes mouillées, froides ou enneigées.

Le pneu au logo 3PMSF est capable de gravir une pente enneigée là où le même véhicule équipé de pneus été patinerait inexorablement.

Le pneu offre également des performances de haute volée sur route sèche et par une température extérieure supérieure à 7°C, là où un pneumatique hiver se montre de moins en moins efficace au fur et à mesure que le thermomètre grimpe, tout en accélérant la dégradation de sa bande de roulement.

Le Michelin CrossClimate Plus sera commercialisé à partir de février 2017.