Le futur de l'
automobile est à
l'allégement et à l'efficacité énergétique.
Une réduction de la masse d'un véhicule de
10 kilogrammes réduit sa
consommation de carburant et ses
émissions de CO2 de
1 gramme par kilomètre.
Les constructeurs et les équipementiers sont pleinement engagés dans cette course à l'innovation pour
chasser les kilos superflus.
Le démonstrateur Less
is More de Faurecia, présenté au
Mondial de l'Automobile illustre les innovations Faurecia en matière d'allégement et d'efficacité énergétique.
L'équipementier a identifié un potentiel d'allègement de 100 kilogrammes (par rapport à des matériaux classiques) sur un périmètre géré de 300 kilogrammes.
L'allègement s'obtient à travers de nouvelles architectures produits de conceptions optimisées et le développement et l'utilisation de matériaux alternatifs (notamment via l'utilisation des matériaux composites) avec de nouveaux procédés de fabrication.
Le
hayon en composites de fibres de carbone contribue à l'allègement du véhicule.
Le hayon composite développé par Faurecia est à architecture dite semi-structurelle par
l'association d'une peau et d'une doublure d'une épaisseur de 1,5 mm assurant sa résistance à la torsion.
Celle-ci
dispense de l'ajout de renfort dans les zones planes par l'optimisation de l'orientation des fibres de carbone en fonction des flux d'effort.
La rigidité et la masse réduite permettent par ailleurs de
supprimer l'un des deux vérins équilibreurs (d'où un allègement complémentaire).
Au moulage, une gorge est pratiquée dans la doublure pour recevoir le faisceau électrique, permettant de réduire le nombre d'agrafes.
Au-delà du gain de masse lié à la matière composite, la technologie Faurecia présente d'autres avantages : la suppression des pièces de garnissage intérieur grâce à la qualité du matériau en fibres de carbone qui peut être directement peint, la réduction du nombre de pièces à assembler (un seul vérin équilibreur), l'intégration de fonctions facilitant le montage (passage d'un faisceau électrique) et la réalisation de formes plus complexes par rapport au métal ou au verre pour ce qui concerne la lunette.
Le hayon composite, intégré au prototype
Peugeot 208 HYbrid Air 2L, associe du plastique à des fibres de carbone, pour une réduction de masse de 35%, soit une
baisse de 7 kilogrammes.
Selon Faurecia, les perspectives d'évolution économique du matériau fibre de carbone devraient permettre son intégration dans une production de série dans les huit années à venir.
Un projet de fibre de carbone à bas
coût (FORCE) a été lancé par la Plateforme de la Filière Automobile (PFA) française.
Parallèlement, Faurecia travaille sur l'allègement des pare-chocs, en réduisant leur épaisseur de 3 mm à 2,5 mm, apportant ainsi un gain de masse de l'ordre de
500 grammes par pare-chocs, soit environ un kilogramme par véhicule (moins 11% par rapport aux pare-chocs classiques).
Crédit photo: Faurecia
Source: Faurecia
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