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Un système de stabilisation en cas de vent latéral pour réduire les effets du vent

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Un système de stabilisation en cas de vent latéral pour réduire les effets du vent

Un système de stabilisation en cas de vent latéral pour réduire les effets du vent

Plus imposante et plus longue que les voitures particulières classiques, la nouvelle Mercedes Classe V (5,37 mètres de long en version Extra-Longue et une hauteur de 1,88 mètre) offre une plus grande prise au vent latéral soufflant en rafales.

C'est surtout sur les voies rapides et les autoroutes, par exemple au moment de dépasser un camion ou au passage sur un pont, que le danger guette, lorsque le véhicule est happé par une bourrasque et se déporte brusquement.

Pour mettre les occupants de la Mercedes Classe V à l'abri de ce phénomène, le monospace Mercedes est équipé de série d'un système de stabilisation en cas de vent latéral.

Le système Mercedes contribue à réduire les effets du vent et à maintenir le véhicule sur sa trajectoire.

Si le système, aidé par les capteurs de l'ESP détecte un besoin de régulation, le conducteur est secondé par un freinage des roues avant et arrière situées du côté exposé au vent.

Cette intervention génère un couple d'embardée qui réduit les effets du vent latéral sur le monospace Mercedes et aide le véhicule à garder le cap.

Le système de stabilisation en cas de vent latéral est activé à partir d'une vitesse de 80 km/h sur route rectiligne ou légèrement incurvée.

Le conducteur conserve la totale maîtrise du véhicule. S'il effectue de lui-même des mouvements correcteurs vigoureux et rapides sur la direction, le système de stabilisation en cas de vent latéral se met automatiquement en retrait.

Le système exclut les vents latéraux de faible intensité et n'intervient qu'à partir d'un certain seuil.

Un vent latéral continu et constant est également ignoré par le système. Les études réalisées par Mercedes démontrent que cette situation influe moins sur le confort et le sentiment de sécurité et qu'elle est intuitivement compensée par le conducteur.

On retrouve également ce dispositif sur les Mercedes Classe C, Classe GL, Classe S,...

Eric Houguet, écrit le 04/07/2014

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