La seconde génération de l'
Audi TT était parv
enue à réduire son poids jusqu'à 90 kg grâce à la
part élevée d'aluminium dans la carrosserie ASF.
La troisième génération du
coupé sportif
Audi va plus loin en matière de
construction allégée. La
nouvelle Audi TT affiche dans sa version 2.0 TFSI 2.0 équipée d'une boîte de vitesses mécanique de 1 230 kg, soit
50 kg de moins que la génération précédente.
La construction allégée Audi va
au-delà de l'usage d'un matériau déterminé. Elle répond à la devise
"le matériau adéquat en quantité approprié qui convient pour obtenir une fonction optimale".
Les ingénieurs Audi ont développé sur la nouvelle TT une carrosserie ASF conçue à partir d'un
mélange de matériaux.
La partie avant et le soubassement sont constitués de composants en
acier.
La carrosserie est fabriquée en
produits semi-finis en aluminium sous forme de pièces coulées sous pression, de profilés extrudés et de tôles.
La carrosserie de l'Audi TT repose sur la
plate-forme modulaire transversale (MQB) du groupe
Volkswagen avec une distance entre les essieux avant et arrière de 2 505 millimètres.
Le soubassement se compose des longerons, de pièces des montants A, du tablier, des passages de roue arrière et de la partie arrière de caisse.
Les aciers façonnés à chaud de 39,5 kg forment dans le soubassement quasiment un quart du poids du total de la structure.
Avant leur façonnage, ils sont chauffés à près de 1 000°C pour être refroidis à environ 200 degrés lors du façonnage dans la presse refroidie par eau. Ce choc thermique brusque produit une structure fer-carbone de grande résistance à la traction.
Les
aciers trempés sont légers car ils peuvent être mis en œuvre avec une faible épaisseur de paroi.
On retrouve également dans le soubassement
des profilés extrudés en aluminium dédiés aux base de caisse extérieurs et des
tôles en aluminium pour les passages de roue arrière.
La cellule passagers en aluminium pèse 68 kg.
Toute la
structure extérieure (ailes avant, parois latérales, toit, capot moteur, portes et hayon de coffre) de la TT est en
aluminium.
L'usage d'aluminium au niveau des portières et du hayon permet un gain de poids de 15,5 kg par rapport à une structure en acier.
L'ensemble de la carrosserie (y compris les pièces rapportées) pèse
276 kg.
La carrosserie de la TT est assemblée par
3 020 points de soudure, 1 1113 rivets, 44 rivets
auto-poinçonneurs pleins, 128 vis autotaraudeuses, 199 points de clinchage, 1,9 mètre de soudure MI/MAG (Metal intert/Metal Active Gas) et 4,9 mètres de cordons soudés au laser.
On retrouve
76 mètres de cordons de colle, qui renforcent l'assemblage et empêchent la correction, sur la nouvelle TT.
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