Audi teste à grande échelle le projet
« feux de circulation en ligne » dans le cadre de l'étude simTD.
Pour le projet d'assistant de feux de circulation, 20 feux de circulation des environs de Francfort ont été redémarrés afin que
la flotte de test puisse communiquer avec eux.
Le but des développeurs du projet simTD et des ingénieurs Audi était d'atteindre
le flux de circulation le plus efficient dans les zones métropolitaines.
Audi a apporté sa contribution grâce aux nombreuses données acquises lors de son projet Travolution lancé en 2006.
Les informations des feux de circulation sont transmises à la voiture et diffusées en images graphiques sur l'écran d'information du conducteur. Ces images l'informent de la vitesse à adopter afin d'atteindre le prochain feu lorsqu'il sera au vert.
Des signaux sonores préviennent également le conducteur
du prochain passage au rouge du feu. Le conducteur peut aussi voir dans combien de temps le feu passera du rouge au vert.
Lors de la phase de mise en pratique de 6 mois qui a conclut cette étude simTD, les
500 pilotes test, les 120
voitures et les 3 motos ont couvert un total de
1,65 million de kilomètres. Les véhicules étaient connectés les uns aux autres grâce à des
équipements de transmission radio spécialement développés et un centre de contrôle du trafic qui informaient les
conducteurs des conditions de trafic et des zones à risques.
Audi a acquis des données importantes dans ce domaine grâce à l'étude nationale à grande échelle simTD, conduite sur les 4 dernières années aux environs de Francfort. 17 partenaires ont participé à simTD (safe and intelligent mobility, test field Germany), dont 6 constructeurs
automobiles.
Audi a planifié la prochaine étape de développement, qui va au-delà du projet initial de simTD.
Cette fois-ci, les voitures sont connectées à l'ordinateur de contrôle central des feux de circulation via UMTS (Universal Mobile Telecommunications System). Cela évite de devoir modifier les feux de circulation eux-mêmes.
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Audi A1 e-tron qui participent au « Showcase for Electric Mobility » initié par le gouvernement allemand, utilisent une version avancée de cette technologie.
L'information des feux de circulation permet une réduction des
émissions de CO2 de jusqu'à 15%.
Cela équivaudrait, selon Audi, à environ 900 millions de litres de carburant par an si cette technologie était implantée sur l'ensemble du territoire allemand.
Le système est techniquement prêt à être lancé sur le marché. Son déploiement nécessite des investissements dans les infrastructures
routières pour être opérationnel.
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