Peugeot et Total unissent leurs capacités d'innovation autour du démonstrateur technologique
208 HYbrid FE.
L'objectif du démonstrateur est de concevoir
un véhicule associant un véritable plaisir de conduite (0 à 100 km/h en 8 secondes)
à de faibles émissions de CO2 (49 g/km).
Le démonstrateur technologique bénéficiera des dernières innovations de Peugeot et Total en matière
d'aérodynamisme, d'allègement de chaîne de traction, de carburants et lubrifiants.
Les
performances seront atteintes sans recours à aucune source d'énergie d'appoint (technologie essence non rechargeable) en se basant sur un véhicule de série déjà efficient.
Peugeot et Total partent d'une
Peugeot 208 1.0 VTi 68 ch qui sera profondément remaniée
pour diviser par deux les émissions du plus économique des moteurs essence PSA Peugeot Citroën tout en procurant des accélérations dignes d'une petite sportive.
Le style et l'aérodynamique seront les premiers éléments visibles.
Retravaillée, la Peugeot 208 HYbrid FE présentera un Cx très inférieur à celui de la 208 de série tout en conservant l'habitabilité de la
citadine Peugeot.
Des pneumatiques et des jantes spécifiques complèteront l'ensemble pour réduire la résistance au roulement.
L'allégement sera un contributeur majeur à la performance. Les ingénieurs Peugeot et Total doivent parvenir
à diminuer le poids du véhicule de 200 kg ! Rappelons que la 208 s'était déjà allégée de 173 kg par rapport à la
207 sur la version équipée du nouveau moteur 1.0 VTi.
Hutchinson et CCP Composites, filiales du groupe Total, apporteront leur expertise
des matériaux composites et polycarbonates. Ils seront employés
pour les panneaux de carrosserie, les vitrages et également dans l'habitacle.
Le prototype 208 HYbrid FE innovera également par
sa chaîne de traction hybride inspirée de la compétition. Il s'agit d'une motorisation qui associe un 3 cylindres essence et sa boîte pilotée à une machine électrique et à une batterie directement issus des programmes d'endurance.
Le moteur 3 cylindres essence sera adapté à cette nouvelle application : thermomanagement et cycle de combustion spécifiques, réduction des frottements, masse réduite de l'attelage mobile et de la culasse, etc.
Les équipes Recherche & Développement de Total travaillent en parallèle à la formulation
de lubrifiants et carburants qui contribueront à limiter les frottements et optimiser la combustion de carburant.
Le démonstrateur technologique sera dévoilé lors du
salon de Francfort.
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