Nissan présente une
direction automobile gérant indépendamment l'angle de braquage des roues et les mouvements du volant.
Une direction classique dirige les mouvements des roues. Elle transmet aux roues l'angle donné au volant au moyen d'un organe de liaison mécanique.
La technologie Nissan pour les « directions » de nouvelle génération
détermine les intentions du conducteur d'après les impulsions qu'il imprime au volant et
contrôle les mouvements de roues au moyen de signaux électroniques.
Cette transmission des intentions du conducteur aux roues s'effectue
plus rapidement qu'avec un système mécanique. Elle
augmente les sensations directes en adressant rapidement et intelligemment au conducteur le retour d'information en provenance de la chaussée.
Le système
contrôle et isole le véhicule des perturbations inutiles générées par l'état du revêtement pour ne communiquer au conducteur que les sensations nécessaires.
Sur une chaussée présentant de petites inégalités, le conducteur n'a ps besoin de s'agripper à son volant et d'effectuer de légères corrections de trajectoire.
Pour accompagner cette technologie de direction de prochaine génération, Nissan a développé
un système de stabilité en ligne droite qui optimise le centrage de la trajectoire. Ce système améliore la stabilité du véhicule en procédant aux légères corrections nécessaires de position angulaire du volant pour que le véhicule maintienne précisément sa trajectoire et poursuive comme prévu sa progression dans son couloir de circulation.
Si le véhicule fait un écart par suite de revêtement dégradé ou de vent latéral, le système intervient pour atténuer les effets induits en réduisant les impulsions de braquage envoyées par le conducteur.
A l'aide d'une
caméra implantée au-dessus du rétroviseur intérieur, le système analyse la chaussée en amont, reconnaît la direction de la voie, détecte tout changement de cap du véhicule. Il transmet les données collectées sous forme de signaux électroniques aux multiples calculateurs.
En cas d'écart, le système
intervient pour réduire le déport en contrôlant les forces opposées à l'angle de roue. La diminution de la fréquence des petites corrections au volant, cause de fatigue sur les longs trajets, facilite la tâche du conducteur.
La technologie de direction de prochaine génération repose sur
de multiples unités de gestion électroniques (ECU). En cas de dysfonctionnement de l'un de ces calculateurs, un autre ECU prend instantanément le contrôle et, dans les cas extrêmes (rupture d'alimentation électrique par exemple), l'embrayage de secours assure le recouplage mécanique de la direction et des roues, garantissant ainsi la poursuite du déplacement du véhicule en toute sécurité.
La
technologie de direction consistant à contrôler la direction en gérant séparément l'angle de braquage et les impulsions données au volant constitue une
première mondiale.
La
technologie de positionnement précis du véhicule dans sa progression comme prévu dans son couloir de circulation, avec de petites impulsions au volant en fonction de la chaussée, constitue également une
première mondiale.
Cette technologie révolutionnaire de direction indépendante des roues est annoncée sur certains modèles de la gamme
Infiniti actuelle
dans moins d'un an.
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