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La nouvelle Renault Clio est en moyenne plus légère de 100 kg par rapport à sa devancière La nouvelle Renault Clio est en moyenne plus légère de 100 kg par rapport à sa devancière La nouvelle Renault Clio est en moyenne plus légère de 100 kg par rapport à sa devancière La nouvelle Renault Clio est en moyenne plus légère de 100 kg par rapport à sa devancière

La nouvelle Renault Clio est en moyenne plus légère de 100 kg par rapport à sa devancière

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La nouvelle Renault Clio est en moyenne plus légère de 100 kg par rapport à sa devancière

La nouvelle Renault Clio est en moyenne plus légère de 100 kg par rapport à sa devancière

Basée comme sa devancière sur la plateforme B de l'Alliance Renault-Nissan, la nouvelle Renault Clio est en moyenne plus légère de 100 kg par rapport à sa devancière, malgré des prestations de confort, d'habitabilité et d'acoustique supérieures.

La plateforme a été optimisée avec des voies et un empattement élargis, et un travail de fond a été effectué sur sa masse.

Pour obtenir un gain en masse de l'ordre de 100 kg, les ingénieurs Renault ont utilisé de l'acier THLE (Très Haute Limite d'Elasticité) pour la superstructure de carrosserie.

D'autres éléments ont vu leur masse optimisée comme les jantes, la ligne d'échappement, les suspensions moteur, l'arrêt de porte, la traverse de planche de bord, le soubassement, le système de freinage, la barre anti-dévers creuse, les axes de transmission allégées, l'isolant tablier en matériaux tri-couches, etc.

La diminution de la taille du réservoir de 55 à 45 litres permet d'embarquer 10 litres de carburant en moins sans réel impact sur l'autonomie grâce aux progrès réalisés en matière de consommation.

L'introduction sur certaines versions d'un hayon entièrement en matière thermoplastique (polypropylène) permet un gain de masse d'environ 3 kg.

Eric Houguet, écrit le 14/10/2012

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