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Volvo développe une assistance aux intersections avec freinage automatique

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Volvo développe une assistance aux intersections avec freinage automatique

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Les carrefours et intersections constituent les points les plus complexes de l'environnement du trafic  routier. De nombreux usagers de la route croisent simultanément la trajectoire d'autres véhicules en provenance de différentes directions. Il importe d'éviter les fautes de conduite susceptibles d'entraîner de graves conséquences aux intersections.

Aux Etats-Unis, 21,5% des accidents survenus au cours de l'année 2007 se sont produits aux intersections. Dans les 16 pays de l'Union européenne, le chiffre correspondant était de 20,6% en 2006.

Avec l'objectif de n'avoir plus aucun mort ni blessé grave dans un véhicule de la marque d'ici 2020, Volvo développe une assistance aux intersections. Le système développé par Volvo alerte et déclenche si nécessaire un freinage automatique aux croisements de voies.

« L'assistance aux intersections fait appel à des capteurs pour évaluer l'ensemble du scénario de circulation. En cas de détection de situation critique, la décision d'intervention est prise à la vitesse de l'éclair », précise Mattias Brännström, Docteur en Fonctions de Sécurité active au sein de Volvo.

«L'assistance aux intersections agit comme un système qui pallie aux fautes non seulement du conducteur mais aussi à celles des autres usagers », souligne Mattias Brännström.

Dans le cadre du projet de recherche Volvo, les ingénieurs du constructeur suédois font en sorte que les véhicules réagissent comme les êtres humains. Les capteurs sont les yeux, les calculateurs sont le cerveau et les freins sont les muscles.

« Avec nos technologies avancées, nous nous efforçons de faire ce que feraient des personnes dans la même situation si elles avaient le temps de réagir. Nous voulons fournir une assistance pour le plus grand nombre de situations possible », confie Mattias Brännström.

Pour obtenir les données indispensables au développement de ce système d'assistance, des véhicules parcourent des centaines de milliers de kilomètres à travers le monde dans différentes situations de circulation.

Le système développé doit s'avérer capable d'assister les conducteurs aussi bien aussi bien à Bangkok qu'à Vancouver, en étant adapté aux différences locales de style de conduite et de densité du trafic.

Eric Houguet, écrit le 11/07/2012

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