Le travail sur l'aérodynamisme de la Skoda Enyaq iV permet de maximiser l'autonomie
Le
SUV électrique Skoda Enyaq iV travaille son
aérodynamisme.
Le
profil de toit aérodynamique, le
volet actif, le
bouclier avant avec rideaux d'air et les
roues aérodynamiques réduisent la résistance à l'air du SUV électrique tchèque.
Basé sur la plateforme modulaire (MEB) de Volkswagen, le SUV électrique Skoda atteint un
coefficient de traînée de 0,257. Outre une carrosserie aérodynamique et un
carénage sous la carrosserie avec
diffuseur arrière adapté, cette valeur est obtenue grâce à des jantes aérodynamiques, des
volets à refroidissement actif dans la prise d'air centrale à l'avant et des
rétroviseurs extérieurs de forme aérodynamique.
Le
volet à refroidissement actif à l'avant contrôle l'alimentation en air en fonction de la demande. En fonction des besoins en air pour le refroidissement du moteur électrique, de la
batterie lithium-ion et du système de climatisation, le système électronique du véhicule n'ouvre le volet refroidissant que dans la mesure où cela est nécessaire. Lorsque le volet est complètement fermé, il a un effet favorable sur l'aérodynamique de l'Enyaq iV et l'autonomie électrique augmente jusqu'à sept kilomètres. La partie inférieure du pare-chocs avant, optimisée sur le plan aérodynamique et dotée de déflecteurs devant les roues, dirige l'air sous le véhicule où il s'écoule le long du revêtement lisse du plancher et de la batterie. Combinés avec les rideaux d'air placés dans le pare-chocs, ces éléments guident le flux d'air en douceur autour des passages de roues vers l'arrière du véhicule.
Les roues représentent à elles seules environ 25 % de la résistance à l'air. Les
roues aérodynamiques en alliage permettent une moindre turbulence de l'air.
Les rétroviseurs extérieurs, le spoiler de toit et le diffuseur arrière améliorent l'aérodynamique. Le profil allongé du toit et le spoiler de toit avec ailettes latérales intégrées augmentent la force d'appui du véhicule et, avec des bords spécifiques sur le pare-chocs arrière, assurent une circulation d'air régulière autour de la carrosserie. Le dessous de caisse plat réduit les turbulences et améliore la circulation de l'air sous le véhicule. Le diffuseur arrière avec spoiler intégré interagit avec le spoiler de toit pour équilibrer la turbulence de l'air arrière.
Les
rétroviseurs extérieurs optimisés sur le plan aérodynamique diminuent la traînée et réduisent le bruit du vent. Ils sont conçus pour diriger l'air vers l'arrière et réduire le flux d'air autour du véhicule. Les rétroviseurs sont situés sur les portes avant, plutôt que dans le triangle des montants de fenêtres, ce qui permet à l'air de circuler autour plus librement.
Combiné à son moteur électrique de 150 kW, l'Enyaq iV 80 peut parcourir jusqu'à 537 kilomètres en cycle WLTP sur une batterie chargée à 100%.
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