Nissan teste un
prototype de Nissan Leaf à
transmission intégrale doté d'
un moteur électrique par essieu.
Le prototype de Nissan Leaf à transmission intégrale développe une puissance de
310 ch et un couple de
680 Nm.
La puissance de 310 ch et le couple de 680 Nm sont gérés grâce au
contrôle précis des moteurs électriques et à la
progressivité dispensée.
Les accélérations sont
franches voire sportives, mais progressives.
La technologie électrique associée à la transmission intégrale du prototype Nissan Leaf, s'ajoutant à la technologie Nissan Châssis Control, permet des
progrès significatifs en termes de reprises, de tenue de route et de freinage.
La technologie permet le
contrôle indépendant du couple entre les essieux avant et arrière et une r
épartition de freinage indépendante à chacune des quatre roues afin d'optimiser l'efficacité et la force du freinage.
La transmission intégrale et son contrôle permettent une plus grande sécurité quelle que soit l'état de la route ou la météo.
Roulis et tangage sont minimisés grâce à la régénération d'énergie renforcée au lever de pied et au freinage. Lors des ralentissements en agglomération, cela évite aux passagers de subir de trop forts mouvements de caisse.
Sur chaussée dégradée, et en accélération, le contrôle des moteurs électriques est optimisé afin de
minimiser les mouvements irréguliers.
Cette transmission intégrale intelligente Nissan devrait faire son apparition sur la nouvelle génération de
véhicules électriques Nissan.