La
conduite autonome pose des
défis majeurs pour le secteur
automobile : coûts de développement élevés, exigences extrêmement élevées en matière de technologie de capteurs, absence de systèmes réglementaires et hétérogénéité des normes locales.
Le sujet de la
sécurité est une
priorité absolue à partir du niveau 4 de SAE pour tous les constructeurs
automobiles, équipementiers et les sociétés technologiques.
Conduire une voiture est devenu une
opération très sûre grâce aux systèmes d'aide et de sécurité dont disposent les véhicules modernes.
Un conducteur humain provoque un accident mortel tous les 600 millions de kilomètres en moyenne.
Les systèmes de conduite autonome devraient réduire considérablement le nombre d'accidents.
Pour cela, les
systèmes de conduite autonome doivent être extrêmement robustes dans le temps.
Cette robustesse est difficile à obtenir. La validation des systèmes est complexe et sa vérification constitue un immense défi.
Pour concevoir, développer et industrialiser des systèmes de conduite autonome de niveau 4 et plus, les constructeurs automobiles se rapprochent
d'entreprises technologiques spécialisées dans le développement de logiciels pour la conduite autonome.
L'objectif étant d'élaborer un
système de conduite autonome pouvant être utilisé, à l'avenir, sous forme de
module standard sur plusieurs modèles d'une même marque et par toutes les marques des différents groupes automobiles.
L'échéance fantaisiste de 2020, avancée par certains constructeurs, ne sera de toute évidence pas tenue.
Porter un système de conduite autonome de niveau 4 et plus à maturité en vue de sa mise sur le marché va prendre encore
beaucoup de temps et nécessite de
très lourds investissements tant sur le plan financier qu'humain.
Les systèmes de conduite autonome de niveau 4 et plus
seraient utilisés à grande échelle dans le secteur commercial à partir du milieu de la prochaine décennie.
Alexander Hitzinger, Directeur de la filiale Volkswagen Autonomy (VWAT), Vice-Président Senior du Groupe Volkswagen en charge de la conduite autonome et membre du Directoire de la marque Volkswagen en charge du développement technique pour Volkswagen Véhicules Utilitaires explique:
« Nous estimons que les systèmes de conduite autonome seront utilisés à grande échelle dans le secteur commercial à partir du milieu de la prochaine décennie ».Les solutions de mobilité pour les personnes et marchandises en zone urbaine telles que des
robots taxis et des
vans robots seront le premier cas d'application du système de conduite autonome de Volkswagen Autonomy.
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