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La Hyundai Ioniq Autonome expérimente la conduite autonome de niveau 4 La Hyundai Ioniq Autonome expérimente la conduite autonome de niveau 4 La Hyundai Ioniq Autonome expérimente la conduite autonome de niveau 4 La Hyundai Ioniq Autonome expérimente la conduite autonome de niveau 4 La Hyundai Ioniq Autonome expérimente la conduite autonome de niveau 4 La Hyundai Ioniq Autonome expérimente la conduite autonome de niveau 4 La Hyundai Ioniq Autonome expérimente la conduite autonome de niveau 4 La Hyundai Ioniq Autonome expérimente la conduite autonome de niveau 4 La Hyundai Ioniq Autonome expérimente la conduite autonome de niveau 4

La Hyundai Ioniq Autonome expérimente la conduite autonome de niveau 4

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La Hyundai Ioniq Autonome expérimente la conduite autonome de niveau 4

La Hyundai Ioniq Autonome expérimente la conduite autonome de niveau 4

Hyundai expérimente des technologies de conduite autonome de niveau 4 sur un véhicule Ioniq Autonome expérimental.

Le véhicule expérimental Ioniq Autonome fait appel à des fonctions de la Ioniq de série. Le radar avant du régulateur de vitesse intelligent, les radars du système de détection des angles morts et la caméra du système d'assistance active au maintien de voie sont associés à la technologie LiDAR.

Ces différentes technologies permettent au véhicule expérimental Hyundai de disposer de systèmes de conduite autonome de niveau 4.

Le véhicule autonome expérimental Hyundai est ainsi entièrement autonome dans certaines situations de conduite, mais pas dans toutes les situations.

Ce niveau fait référence à une conduite hautement automatisée mais il reste très éloigné technologiquement du niveau 5 qui prévoit une autonomie complète quelque soit les situations de conduite.

Le système international de classification des technologies de conduite autonome compte au total 6 niveaux variant sur une échelle de 0 à 5:

Niveau 0:    Tous les principaux systèmes sont sous le contrôle du conducteur.

Niveau 1:    Certains systèmes tels que le régulateur de vitesse ou le freinage automatique peuvent être commandés par le véhicule.

Niveau 2:    Au moins deux fonctions automatisées telles que l'accélération et la direction sont simultanément proposées par le véhicule. Toutefois, le conducteur reste tenu d'assurer la sécurité en conduite.

Niveau 3:    Le véhicule est capable de gérer des fonctions de sécurité dans certaines conditions mais le conducteur est censé intervenir lorsqu'il est informé d'un danger.

Niveau 4:    Le véhicule est entièrement autonome dans certaines situations de conduite, mais pas dans toutes. Ce niveau fait référence à une conduite hautement automatisée.

Niveau 5:    Le véhicule est entièrement autonome en toutes circonstances.

Les technologies de conduite autonome, même si elles n'en sont encore qu'à leurs prémices, pourraient changer radicalement la manière de se rendre d'un point A à un point B et le rapport de l'automobiliste avec la voiture individuelle.

Jusqu'alors, les véhicules n'étaient qu'un simple moyen de transport.

Les véhicules autonomes se transformeraient à terme en espaces de vie personnels, personnalisés et individualisés.

La Hyundai Ioniq Autonome expérimentale, avec technologies de conduite autonome de niveau 4, est en phase de test sur les routes européennes.

La Ioniq Autonome expérimentale de niveau 4 permet à Hyundai d'étudier de quelle manière l'industrie automobile, les technologies et les infrastructures devront évoluer pour s'adapter à la mobilité autonome de demain.

Eric Houguet, écrit le 24/09/2019

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