L'habitat collectif est la zone blanche de la recharge à domicile des véhicules électriques
Les
conducteurs de
véhicules électriques déclarent
effectuer plus de 80 % des recharges à domicile (Source : Enquête comportementale auprès des possesseurs de véhicules électrique, ENEDIS, février 2021).
Les conducteurs de véhicules électriques n'ont pas l'obligation de faire installer une borne de recharge murale à leur domicile pour recharger leur
voiture électrique.
Dans les faits,
60 % des conducteurs de véhicules électriques installent soit une prise électrique renforcée (pour un
coût d'environ 100 euros)
soit une borne de recharge murale (pour un coût d'environ 1 000 euros).
La recharge à domicile est
essentielle en terme de coût de la recharge électrique.
C'est l'accès à un point de recharge privé qui permet de
bénéficier des tarifs règlementés de l'électricité et de la tarification heures creuses en programment la recharge de la batterie la nuit.
L'accès à un point de recharge privé est
une des conditions de l'avantage économique du véhicule électrique à l'usage (Source : Les
avis de l'
ADEME :
Voitures électriques et bornes de recharge, ADEME, octobre 2022).
La situation est plus complexe
pour les conducteurs de véhicules électriques qui n'ont pas accès à une place de stationnement à proximité de leur logement.
Les conducteurs de véhicules électriques
habitant dans un immeuble collectif sont dans une situation nettement moins favorable.
Pour les 44 % de Français qui résident dans un immeuble collectif, la part de la recharge électrique réalisée à domicile tombe à 50 % (Source : Enquête comportementale auprès des possesseurs de véhicules électrique, ENEDIS, février 2021).
Seules
2 % des copropriétés sont équipées de points de recharge privés (Source : ENEDIS, octobre 2022 : Recharge de véhicules électriques en immeuble).
Pour pallier
cette zone blanche du réseau de recharge, des dispositifs dédiés ont été mis en place.
Le
« droit à la prise », permettant à tout locataire ou occupant d'une copropriété de faire installer à ses frais une solution de recharge, existe
depuis 2011.
Le « droit à la prise » est étendu à tous les parkings couverts, extérieurs, clos ou non (Décret n°2011-873 du 25 juillet 2011 relatif aux installations dédiées à la recharge des véhicules électriques ou hybrides rechargeables dans les bâtiments et aux infrastructures pour le stationnement sécurisé des vélos).
Le pré-équipement pour l'installation de bornes de recharge dans les immeubles d'habitation neufs, ainsi que son inscription à l'ordre du jour des assemblées générales annuelles pour les immeubles d'habitation existants, sont obligatoires.
Les dispositions légales sont accompagnées par des dispositifs financiers pour le déploiement de points de recharge dans le résidentiel collectif et d'infrastructures de recharge collectives dans les copropriétés.
Malgré ces dispositifs,
la recharge électrique en habitat collectif est en 2023 le parent pauvre de la recharge à domicile.
La démocratisation du véhicule électrique passe par le développement de points de recharge privés.
Et dans l'habitat collectif, le déploiement de la recharge privé
patine depuis déjà plus de 10 ans.
Source: étude consacrée aux tarifs des bornes de recharge accessibles au public, UFC-Que Choisir de novembre 2023
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