Des prototypes de la
supercar Porsche 918 Spyder arrivent sur les routes. La supercar
Porsche, dont le lancement en production aura lieu en septembre 2013, franchit une nouvelle étape dans son développement. Les premiers
essais sur route des prototypes de la supercar 918 Spyder démarrent.
La phase finale des réglages de la 918 Spyder permettra notamment de tester ensemble chacun des éléments de la motorisation développés individuellement. L'association entre un
moteur thermique V8 de 4,6 litres et
deux moteurs électriques autonomes, l'un sur l'essieu avant et l'autre au cœur du groupe motopropulseur, pose de nouvelles exigences aux ingénieurs Porsche pour le développement des stratégies de transmission et des logiciels adéquats.
Le fleuron de la technologie Porsche est dotée de solutions techniques innovantes, qu'il s'agisse de la caisse monocoque en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC), de l'aérodynamique variable, des roues arrière directrices adaptatives ou encore de l'échappement "top pipes" à deux sorties latérales.
Conçue comme un
véhicule hybride Plug-In, la supercar Porsche affiche le dynamisme d'une
voiture de course avec
une puissance cumulée de plus de 770 ch et une
autonomie en mode entièrement électrique de plus de 25 km grâce à une batterie Li-Ion d'une capacité de 6,8 kWh de capacité et de 202 kW de puissance maximale et un système de chargement Plug-In compatible avec le réseau électrique domestique.
La supercar Porsche atteint sur circuit fermé
une vitesse de pointe supérieure à 325 km/h avec une phénoménale accélération de zéro à 100 km/h
en moins de 3 secondes.
Dotée d'une architecture
hybride parallèle, de la fonction de redémarrage automatique
Stop Start et de la récupération de l'énergie de bord, la supercar revendique
une consommation normalisée de l'ordre de 3 litres aux 100 kilomètres en cycle NEDC et des
émissions de CO2 avec les 3 moteurs de 70 g/km.
Le moteur V8 délivre une puissance supérieure à 570 ch (125 ch au litres), alors que le module hybride de l'essieu arrière développe 90 kW et que le moteur électrique de l'essieu avant affiche une puissance de 80 kW.
Le camouflage des prototypes Porsche rappelle certains modèles Porsche historiques comme la Porsche 917.
Selon l'équipe de développement Porsche, les premiers résultats des essais sur route sont à la hauteur des espérances internes élevées placées dans la 918 Spyder en matière de plaisir de conduire, de
performances et de consommation de carburant.
« Avec la 918 Spyder, nous redéfinissons à la fois le plaisir de conduire, l'efficacité et la performance », indique
Wolfgang Hatz, membre du Directoire de Porsche en charge de la recherche et développement.
La supercar Porsche est vendue en France au
prix de 775 404 euros. Les clients Porsche se verront livrer leur supercar avant la fin de l'année 2013.