Le prototype DS E-Tense Performance repose sur une coque en carbone
Le
prototype DS E-Tense Performance est conçu comme un
laboratoire très hautes-performances destiné à accélérer la mise au point des technologies des prochains
véhicules de DS Automobiles.
Le châssis, la motorisation et la batterie présentent des solutions testées pour le développement des futures générations des modèles E-Tense électriques.
Développé par DS Performance, la division compétition de DS Automobiles, le prototype DS E-Tense Performance repose sur une
coque en carbone, une
double motorisation électrique de 600 kW (815 chevaux) et une
transmission à quatre roues motrices.
Le prototype DS E-Tense Performance présente une coque en carbone avec des trains roulants extrapolés d'une monoplace de Formule E. La géométrie de suspension est capable d'assurer la meilleure adhérence possible sur routes, comme sur des circuits urbains, souvent bosselés, et quelles que soient les conditions météorologiques.
La
chaine de traction est composée de deux machines électriques pour une puissance cumulée de 600 kW (250 kW à l'avant et 350 kW à l'arrière) correspondant à 815 ch et un couple de 8 000 Nm aux roues. Issus des développements de DS Performance en Formule E, ces deux moteurs électriques affichent des rendements de compétition. Avec une capacité de régénération inédite de 600 kW, la chaine de traction de DS E-Tense Performance favorise le meilleur usage possible de l'énergie. Si DS E-Tense Performance conserve un freinage traditionnel avec des disques et des plaquettes, le système de régénération assure seul le freinage dans la très grande majorité des cas.
La
batterie est l'un des éléments fondamentaux du laboratoire hautes-performances DS E-Tense Performance.
Compacte, elle est logée dans une enveloppe composite carbone-aluminium conçue par DS Performance et implantée en position centrale arrière. Inspirée de la compétition
automobile électrique, la batterie de DS E-Tense Performance est développée avec TotalEnergies et sa filiale Saft.
Issue des recherches de Saft, elle cache une
chimie innovante et un
système de refroidissement immersif des cellules en rupture avec les technologies actuelles (grâce à une solution
Quartz EV Fluid conçue sur-mesure). Cette batterie autorise des phases d'accélération et de régénération jusqu'à 600 kW et permet d'explorer de nouvelles pistes pour les futures générations de véhicules de série.
La
face avant du prototype DS E-Tense Performance affiche des indices sur le style des futurs modèles de DS Automobiles.
La face avant du prototype DS E-Tense Performance montre une
nouvelle surface d'expression à la place de la calandre.
Le traitement accompagne le logo DS Automobiles dans un effet tridimensionnel avec une séquence de bienvenue.
De part et d'autre, des
feux de jour allient technologie et style avec une finesse inédite pour donner une large envergure à l'éclairage.
L'ensemble est constitué de 800 LEDS.
Deux
caméras situées en lieu et place des projecteurs complètent l'identité visuelle du prototypt DS E-Tense Performance.
La ligne aérodynamique est habillée par une teinte interférentielle à effet scarabée. Selon les conditions extérieures et l'angle de vue, la perception de la couleur évolue et offre un effet de contraste avec des surfaces Noir brillant s'étirant jusqu'au capot.
Les
jantes 21 pouces présentent un profil aérodynamique grâce à des inserts inédits.
L'habitacle du accompagner DS E-Tense Performance a été conçu pour l'acquisition de données.
Des
sièges baquet et un
volant de Formule E installent le conducteur dans une ambiance hautes
performances.
Le confort est pris en compte avec l'insert de garnissage spécifique en cuir noir.