Révélée lors du dernier salon de Détroit, la version Europe de la septième génération de la Chevrolet Corvette Stingray arrivera dans les concessions européennes à l'automne 2013.

La dernière-née des sportives Chevrolet est proposée à partir de 69 990 euros.

La Corvette Stingray reçoit une riche dotation et des réglages spécifiques pour répondre aux exigences de la clientèle des marchés européens.

Elle dispose ainsi en série du Pack Performance Z51, qui comprend un pack aérodynamique qui améliore la stabilité à haute vitesse, un différentiel électronique à glissement limité, des barres stabilisatrices, des ressorts et des amortisseurs spécifiques, un rapport de pont spécifique privilégiant les performances, un système de lubrification à carter sec, un radiateur pour le différentiel et la transmission, des jantes et des pneus avant (19 x 8,5 pouces) et arrière (20 x 10 pouces) plus grands et des freins avant (345 mm) et arrière (338 mm) de taille augmentée.

En outre, elle est dotée de la dernière génération de suspensions magnétiques pilotées spécialement calibrées pour les routes européennes, ainsi que des systèmes de gestion du couple et de l'échappement.

La Corvette ne partage que deux pièces avec la précédente génération. Elle dispose d'une structure et d'une plateforme complètement nouvelles, d'un groupe motopropulseur repensé tout comme les accessoires qui l'accompagnent, mais aussi d'une ligne et d'un aménagement intérieur totalement inédits.

La Stingray fait appel à des matériaux légers. Le capot et le panneau de toit sont en fibre de carbone, alors que les ailes et les portes et les panneaux sont en composites. Le soubassement est en composite nanotube de carbone. Une nouvelle structure en aluminium permet de gagner du poids à l'arrière de la Corvette et d'obtenir une répartition optimale de poids 50/50.

La carrosserie aux formes sculpturales est marquée par les feux xénon et à diodes. Avec une aérodynamique issue de l'expérience de la course, la nouvelle Corvette affiche une faible traînée et bénéficie d'appendices efficaces pour sa stabilité sur circuit.

Le nouveau V8 6.2 litres LT1 de la Corvette associe l'injection directe, la désactivation des cylindres, le calage variable en continu et un système de combustion avancée.

La Corvette Stingray 2014 est le modèle Corvette de série le plus puissant jamais produit. Couplé à une boîte manuelle sept vitesses dotée de l'Active Rev Matching, le V8 délivre une puissance estimée de 460 ch (343 kW) à 6 000 tr/mn avec un couple 630 Nm à 4 600 tr/min avec l'échappement Performance.

La boîte mécanique à sept vitesses, dotée de l'Active Rev Matching, anticipe les sélections de rapport et adapte le régime moteur lors des changements de vitesse.

La Corvette Stingray est capable de franchir le 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes et d'atteindre plus de 1 g en virage.

La Corvette la plus puissante de l'histoire de la marque américaine devrait être la Corvette la plus sobre, soit une consommation sous la barre des 9,0 litres aux 100 km atteints par le modèle actuel.

L'intérieur reçoit de la véritable fibre de carbone, de l'aluminium, un gainage à la main en cuir et deux sièges au choix dotés d'une structure en magnésium.

La radio connectée Chevrolet MyLink fonctionne à la manière d'une tablette. L'appareil dispose de deux écrans de 8 pouces (dont l'un est personnalisable), d'un port USB, d'entrées pour cartes SD et auxiliaire, ainsi que d'une façade qui s'abaisse pour pouvoir ranger un lecteur portable.

Côté équipements de conduite, le Drive Mode Selector à cinq positions permet de paramétrer 12 attributs de la voiture pour s'adapter à l'environnement de la conduite.

La voiture de sport américaine est fabriquée dans l'usine General Motors de Bowling Green, au Kentucky.