La Peugeot 308 Berline adopte une motorisation électrique.

Longue de 4,367 mètres, la e-308 adopte un pare-brise reculé et incliné.

L'empattement atteint 2,675 mètres.

L'empattement allongé permet d'étirer la silhouette et d'offrir davantage d»espace aux passagers arrière tandis que la hauteur de 1,48 mètre associée à un soft-nose allonge visuellement le capot.

Le volume de coffre de la e-308 Berline atteint 361 litres d'eau dont un rangement compartimenté sous le tapis de coffre.

La peau de la Peugeot e-308 est ajustée au plus près de sa structure.

C'est notamment visible au niveau des sculptures d'ailes très prononcées, sans augmentation des voies.

En latéral, le flanc simple et lisse, trouve son caractère puissant dans les deux carrés acérés qui surplombent les roues avant et arrière.

La partie arrière, stratégique dans la performance aérodynamique, a été dessinée à partir des points de passage optimums d'une berline définis en soufflerie.

La ligne de style caractéristique traversant la poupe est posée sur cet aérodynamique optimal, tout comme la ligne de fuite du haut de pavillon qui a nécessité la présence d'un long becquet.

Ancrée dans l'ADN Peugeot, la e-308 s»inscrit dans un univers plus haut de gamme et plus dynamique.

La Peugeot e-308 porte le blason de la marque Peugeot dans une calandre qui lui est entièrement dédiée. La présence du lion est renforcée par le motif de la grille qui converge vers lui progressivement.

Le radar pour les aides à la conduite disparait derrière le blason (technologie radôme utilisant de l'indium compatible des ondes radar) pour le laisser seul orner la calandre.

La plaque d'immatriculation migre ainsi tout en bas de la face avant.

Les projecteurs avant bénéficient de la technologie LED. Ciselés et fins, ils participent à l'identité dynamique de la 308. Ils sont prolongés par des feux de jour en forme de crocs sur le bouclier avant. La signature lumineuse, identifiable dès le premier regard de jour comme de nuit, s'inscrit dans le style Peugeot actuel.

Sur le niveau GT, les projecteurs Full LED sont encore plus fins et intègrent la technologie Peugeot Matrix LED.

A l'arrière, les feux adoptent la technologie full LED affichant les 3 griffes de la signature lumineuse de la marque Peugeot.

La Peugeot e-308 est disponible avec sept teintes (Vert Olivine, Bleu Vertigo, Rouge Elixir, Blanc Perle nacré, Blanc Banquise, Gris Artense et Noir Perla Nera).

On retrouve à l'intérieur de la e-308 une déclinaison modernisée de l'i-Cockpit.

Le volant regroupe les commandes de radio, du média, du téléphone et des aides à la conduite.

Le volant ergonomique compact intègre des capteurs capables de détecter la préhension du volant par le conducteur lors de l'usage des aides à la conduite.

Le combiné digital situé à hauteur des yeux, intègre une dalle numérique 10 pouces.

En finition GT, le combiné passe en trois dimensions. Paramétrable et personnalisable, le combiné numérique possède plusieurs modes d»affichages (Navigation connectée TomTom, Radio/média, Aides à la conduite, Flux d»énergie…) directement modifiable depuis le commodo du volant.

La planche de bord de la e-308 repose sur une architecture « high-vent » qui place les aérateurs juste en face de la tête des occupants. Cette architecture permet à l'écran tactile central de 10 pouces en série, implanté légèrement plus bas que le combiné digital de se rapprocher de la main du conducteur en s'intégrant naturellement au milieu du volume général de la planche de bord.

La e-308 reçoit des i-toggles virtuels entièrement configurables, disposés en vis à vis de l'écran central. Chaque i-toggle tactile est une touche de raccourci vers les réglages de climatisation, un contact téléphonique, une station radio ou une application.

Le i-Cockpit de la e-308 garde le principe de l'écran central « driver oriented » qui optimise l'ergonomie de conduite, sans que le passager ne s'en sente exclu.

La console centrale est délibérément ouverte vers le passager. Son organisation regroupe sur une arche côté conducteur les commandes dynamiques de la voiture : une commande compacte pour sélectionner par impulsion les modes (Reverse, Neutral, Drive) et un sélecteur de Mode de conduite (Eco, Normal et Sport).

L'arche de la console centrale se prolonge jusqu'à un emplacement dédié à la recharge sans fil du téléphone.

Tout le reste de la console est entièrement dédié aux rangements, à la praticité et à un accoudoir.

Le design intérieur met en valeur la diversité des matériaux qui le composent.

L'éclairage d»ambiance à leds (avec 8 couleurs au choix) caché derrière l'écran central se diffuse sur le décor principal jusqu'aux panneaux de portes, qui selon les niveaux de finition peut être moussé, en tissu, en Alcantara ou constitués de pièces d'aluminium embouti.

L'écran central de 10 pouces haute définition du système d'info-divertissement i-Connect est entièrement et facilement personnalisable, multi-fenêtres avec des « widgets » ou raccourcis, faciles d'usage et réactifs à la manière d'une tablette. Inspiré de l'univers des smartphones, il est aisé de balayer les différents menus de gauche à droite, de haut de bas pour les notifications ou avec un appui à 3 doigts pour faire apparaitre le mur des applications. A tout moment il est facile de revenir à la page principale en appuyant sur le bouton tactile « Home », comme sur un smartphone.

La fonction mirroring se fait sans fil et il est possible de connecter deux téléphones en Bluetooth en même temps.

La commande « OK Peugeot », de reconnaissance vocale en langage naturel, permet l'accès à toutes les demandes liées aux fonctions de l'info-divertissement.

Des aides à la conduite de dernière génération viennent compléter l'offre existante des technologies embarquées Peugeot (surveillance d'angle mort, alerte arrière de trafic, caméra de recul haute définition à 180°, aide au stationnement à 360° grâce quatre caméras, régulateur de vitesse adaptatif avec consigne de distance inter-véhicules ajustable, freinage automatique d'urgence avec alerte de risque de collision, alerte active de franchissement involontaire de ligne avec correction de trajectoire, alerte d'attention du conducteur, commutation automatique des feux de route, reconnaissance étendue des panneaux de signalisation, etc.).

Le pack Drive Assist 2.0 est composé du régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go et de l'aide au maintien de la position dans la voie. Il dispose des fonctions changement de voie semi-automatique, préconisation anticipée de la vitesse et adaptation de la vitesse en courbe sur les voies à chaussés séparées.

Le changement de voie semi-automatique propose au conducteur le dépassement du véhicule le précédent puis de se rabattre, à partir de 70 km/h jusqu'à 170 km/h.

Le système de préconisation anticipée de la vitesse propose d'adapter la vitesse (accélération ou ralentissement) selon les panneaux de limitation de vitesse.

L'adaptation de la vitesse en courbe optimise la vitesse en fonction de la courbe du virage, jusqu'à 170 km/h.

La Peugeot e-308 est construite à partir d'une évolution de la plateforme multi-énergie EMP2 (Efficient Modular Platform), qui permet de déployer une offre complète de versions électrifiées, y compris une version 100% électrique sur cette silhouette.

Afin d'améliorer le confort vibratoire, la rigidité de caisse est optimisée grâce au collage des éléments de structure.

La e-308 Berline électrique est animée par une motorisation électrique développant 115 kW (156 ch) et offrant une autonomie de 410 à 413 km en cycle WLTP.

La batterie haute tension de 54 kWh (51 kWh utiles) bénéficie d'une composition chimique, avec 80% de Nickel, 10% de Manganèse et 10% de Cobalt, qui fonctionne sous 400 Volts.

La batterie Lithium-Ion de 51 kWh de capacité utile est constituée de 17 modules et 102 cellules pour un poids de 340 kg.

L'efficience a été au centre des préoccupations des ingénieurs de la Peugeot e-308.

L'association des efforts en matière de motorisation, de batterie, d'aérodynamique (optimisation de la face avant et du soubassement), d'optimisation des masses (plateforme EMP2) et de réduction des pertes par frottement (pneumatiques classe A) permet une consommation d'énergie moyenne de 15,0 - 15,1 kWh pour 100 km.

Une jante aluminium aérodynamique de 18 pouces a été spécifiquement développée pour la version électrique de la Peugeot 308.

La motorisation électrique de 115 kW (156 ch) développe un couple de 270 Nm avec une réactivité immédiate au démarrage.

La voiture électrique Peugeot de 1 684 kg atteint une vitesse maximale de 170 km/h sur circuit (vitesse limitée électroniquement) et accélère de zéro à 100 km/h en 10,5 secondes.

Le réducteur de la e-308 optimise l'autonomie, tout en préservant la réactivité propre aux motorisations électriques.

Pour gérer au mieux sa consommation d'énergie, le conducteur a la possibilité de sélectionner son mode de conduite (Eco, Normal et Sport).

Le mode « Brake » permet d'accentuer la décélération de la berline e-308 au lâcher de la pédale d'accélérateur afin d'optimiser la récupération d'énergie.

La e-308, sans émission de CO2 locales, se singularise par son silence et l'absence de vibration.

La batterie supporte une tension totale de 375 V.

Le chargeur embarqué de type triphasé bénéficie d'une puissance de charge de 11 kW.

Un câble mode 3 triphasé 22 kW est livré en série.

La prise de recharge accepte tous les modes de charge.

Les temps de charge:

Le temps de charge sur une prise domestique AC de 1,8 kW est de 20 heures 40.

Le temps de charge sur une borne de recharge AC de 7,4 kW est de 4 heures 40.

Le temps de charge sur une borne de recharge AC de 11kW est de 3 heures 10.

Depuis une borne publique DC de 100 kW, il est possible de passer de 20% à 80% de charge en 27 minutes.

L'application MyPeugeot, disponible sur smartphone, permet de programmer une charge à distance, ou de lancer un pré-conditionnement thermique à distance de la berline e-308.

L'application sur smartphone Free2Move e-solutions permet de programmer un parcours en prévoyant les étapes de recharge grâce à l'intégration des stations de recharge présentes sur le parcours.

La Peugeot e-308 bénéficie d'un Cx de 0,28 et un SCx de 0,62 m². Toutes les pièces de carrosserie visibles et moins visibles sont optimisées en style (les boucliers, les déflecteurs, le diffuseur, les montants de caisse, les rétroviseurs, les écrans sous caisse…). Le design des roues permet un meilleur aérodynamisme.

La e-308 est produite dans l'usine de Mulhouse en France.

La Peugeot e-308 est disponible en finitions Allure et GT.

La Peugeot e-308 est commercialisée à partir de 43 900 euros (115 kW - 54 kWh Allure).

Les prix de la Peugeot e-308:

115 kW - 54 kWh Allure: 43 900 €
115 kW - 54 kWh GT: 46 400 €

Les équipements de série de la Peugeot e-308:

ACTIVE PACK

Aide au stationnement arrière
Alerte active de franchissement involontaire de ligne
Air conditionné automatique bi-zone
Chargeur embarqué triphasé 11 kW
Câble de recharge mode 3 triphasé 22 kW
Capacité batterie 54 kWh
Coques de rétroviseurs extérieurs Noir
Démarrage mains-libres
Ecran central tactile 10 pouces
Frein de stationnement électrique
Mirror Screen sans fil
Peugeot i-Cockpit avec instrumentation numérique 10 pouces personnalisable
Projecteurs LED
Rétroviseurs extérieurs réglables et rabattables électriquement
Sellerie tri-matières tissu

ALLURE

Equipements en plus d»Active Pack

Active Safety Brake piloté par caméra et radar
Air Quality System
Calandre avant Noir avec inserts chromés et écopes Noir
Caméra de recul
Commutation automatique des feux de route
Jantes alliage 18 pouces spécifiques
Lécheurs de vitres Noir Brillant
Monogramme électrique e-308 sur volet de coffre
Navigation connectée avec écran central tactile 10 pouces et écran avec i-Toggles virtuels personnalisables
Pré-conditionnement thermique et charge différée via l'écran central
Régulateur de vitesse adaptatif
Sélecteur de modes de conduite : Éco, Normal ou Sport
Sellerie tri-matières TEP / tissu
Sièges chauffants
Vitres latérales et lunette arrière surteintées
Volant chauffant

GT

Equipements en plus d»Allure

Accès et démarrage mains-libres
Aide au stationnement avant
Calandre avant spécifique Noir verni avec inserts chromés et écopes Noir Brillant
Décor Alu sur panneaux de porte
Eclairage d»ambiance (8 couleurs)
Elargisseurs de pare-chocs avant et de bas de caisse latéraux
Peugeot i-Cockpit avec instrumentation numérique 10 pouces 3D personnalisable
Pédalier sport et repose-pied Alu
Projecteurs Matrix LED
Sellerie tri-matières TEP / Alcantara
Surveillance d»angles-morts longue portée et alerte de trafic arrière transversal