Le crossover Kia Niro Hybride de deuxième génération affiche un extérieur restylé caractérisé par un large montant arrière, des lignes épurées et une face avant « Tiger Face » / (Tête de tigre) redessinée.

Le Niro Hybride, qui a été totalement repensé, adopte la philosophie de design de la marque coréenne baptisée « Opposites United » / (L'alliance des contraires), et incarne le pilier « Joy for Reason » / (La joie pour raison d'être) de cette approche stylistique. Il puise son inspiration dans la nature non seulement pour son design, mais également pour le choix de ses coloris, matériaux et finitions.

Le design extérieur du Niro Hybride s'inspire directement du concept car Habaniro de 2019, avec un look de crossover et une carrosserie bicolore aux lignes avant-gardistes.

La face avant « Tiger Face » / (Tête de tigre) redessinée s'étire du capot jusqu'à la partie inférieure des ailes avant.

L'imposant bouclier se distingue par son design à double niveau avec des carénages supérieur et inférieur qui se répondent visuellement pour conférer une unité de style à la face avant.

Les feux de jour « Heartbeat » aux lignes anguleuses accentuent le look contemporain du Niro, tandis que le sabot de protection et la moulure inférieure du bouclier contribuent à mettre en avant son caractère robuste.

Le profil audacieux du montant C aérodynamique s'étire en direction de la partie arrière. Sa conception a été étudiée pour faciliter la circulation de l'air à sa partie inférieure et garantir une meilleure aérodynamique.

Le large montant arrière vient se fondre dans le bloc-feux arrière en forme de boomerang.

Les feux arrière à LED épousent le profil du panneau d'aile et viennent mordre sur le montant C.

Le positionnement des feux arrière à la verticale contribue à donner un caractère avant-gardiste et à rehausser l'aérodynamique du véhicule, tout en mettant en valeur son assise large et stable ainsi que ses épaulements puissants et ses vitrages tout en hauteur.

Le design arrière du Niro Hybride associe des surfaces aux formes épurées à des parties plus dynamiques.

Le design des jantes alliage de 16 ou 18 s'avère bénéfique sur le plan aérodynamique.

Le Niro Hybride offre un coefficient de trainée (Cx) de 0,29.

L'aérodynamique optimisée et les matériaux durables se conjuguent. Cette combinaison confère au véhicule un look marquant.

Le Niro Hybride est disponible avec neuf coloris extérieurs : Vert Aventurine, Blanc Céleste, Blanc Nacré, Noir Ebène, Bleu Minéral, Gris Cosmique, Orange Boréale, Rouge Magma et Gris Comète.

Affichant une longueur de 4 420 mm, une largeur de 1 825 mm et une hauteur maximale de 1 570 mm, le Niro Hybride repose sur la plateforme « K » de troisième génération de Kia. Son empattement de 2 720 mm et ses dimensions intérieures optimisées garantissent à ses occupants une habitabilité et une capacité de chargement de tout premier ordre.

La version hybride revendique un volume de chargement total de 451 litres qui peut être optimisé en rabattant à plat les sièges arrière. Avec les sièges arrière repliés, le volume de chargement peut être porté à 1 445 litres.

Le conducteur est enveloppé par la planche de bord au design asymétrique, qui s'inscrit tout autour du poste de conduite de manière à faciliter l»accès à toutes les commandes indispensables.

Deux écrans d'affichage contigus de 10,25 pouces affichent les informations du véhicule et de navigation tandis qu'un affichage tactile multifonction permet de commander les systèmes de chauffage et d»infodivertissement.

Le Niro embarque un système de commande vocale intégrant la technologie de reconnaissance de la voix naturelle qui permet aux occupants de commander des fonctions clés du véhicule.

Un système de commande multiple permet également aux passagers de piloter plusieurs fonctions à l'aide d'une seule et même commande.

Le Niro se dote, selon les versions, d'un hayon électrique qui s'ouvre automatiquement dès qu'il détecte la clé du conducteur.

Le Kia Niro Hybride intègre des matériaux recyclés au sein de son habitacle.

Le ciel de pavillon est réalisé à partir de papier peint recyclé, les sièges font appel au polyuréthane biologique et au Tencel issu des feuilles d'eucalyptus, et une peinture sans BTX est utilisée sur les panneaux de portes afin de limiter au maximum l'impact sur l'environnement et de réduire les déchets. La peinture sans BTX est une peinture à base aqueuse qui ne contient aucun isomère de benzène, toluène ni xylène

La planche de bord asymétrique enveloppe les occupants avant, et combine des lignes horizontales et diagonales qui s'opposent les unes aux autres.

La console centrale se veut facile à utiliser et intègre la molette de changement de rapport électronique. Celle-ci est située sur une large surface noir brillant au style moderne.

L'écran du système audio/vidéo et les ouïes de ventilation sont intégrés dans les espaces diagonaux de la planche de bord au design moderne, tandis que l'éclairage d'ambiance contribue à créer un intérieur convivial.

Les sièges affinés et contemporains garantissent un plus haut niveau de confort grâce à un mécanisme de réglage évolué.

L'arrière des appuis-tête intègre un cintre des plus pratiques, tandis que leurs dimensions affinées contribuent à conférer un plus grand sentiment d'espace.

L'actuel Niro est le troisième modèle le plus vendu de Kia.

Le Niro est disponible avec différents groupes propulseurs (hybride, hybride rechargeable ou électrique).

La version hybride se dote du moteur essence Smartstream GDI 1.6 litre de Kia associé à une transmission automatique à double embrayage à six rapports (DCT6) de deuxième génération.

Le bloc quatre cylindres développe une puissance maximale combinée de 141 ch lorsqu'il est associé au moteur électrique synchrone à aimant permanent de 32 kW (43 ch).

La boîte de vitesses DCT bénéficie de l'adoption de roulements à billes à faibles frottements, de pignons optimisés garants d'une meilleure efficacité de la transmission, et de la suppression du pignon de marche arrière. La marche arrière est exclusivement gérée par le moteur électrique.

La plateforme K de troisième génération de Kia adopte une structure à chemins de charge multiples garante de performances élevées en cas de collision frontale.

La plateforme K autorise une option de montage de la batterie sous le plancher des sièges arrière.

Le Niro Hybride est équipé à l'avant d'une suspension à éléments MacPherson, et à l'arrière d'une suspension à quatre bras.

Un palier de type pivotant a été adopté pour réduire les frottements dans le bras de suspension et permettre à l'amortisseur d'amorcer son mouvement en douceur.

Il en résulte également une réduction des frottements dans la direction, ce qui garantit, en combinaison avec le recalibrage du logiciel de direction, des sensations naturelles au braquage.

Des éléments d'isolation phonique et de rembourrage ont été insérés tout autour de la structure du véhicule pour lutter contre les bruits indésirables du moteur thermique et de la route.

Le mode de conduite « Greenzone » permet au Niro Hybride (indisponible en finition Motion) de basculer automatiquement du mode hybride au mode tout électrique. Dans les zones vertes, telles que les quartiers résidentiels, ou à proximité des écoles ou des hôpitaux, le véhicule passe automatiquement en mode tout électrique en se basant sur les données de navigation et l'historique de conduite. Les lieux favoris du conducteur enregistrés dans le système de navigation, notamment son domicile et son lieu de travail, sont également considérés comme des zones vertes.

L»application Kia Connect permet de visualiser et contrôler l'état de charge du véhicule et planifier un itinéraire à l»aide de la navigation en ligne, synchroniser des agendas et accéder à des fonctions embarquées telles que la localisation des bornes de recharge à proximité ainsi que les prévisions météo et les alertes de trafic en temps réel.

Le Niro Hybride bénéficie des systèmes d'aide à la conduite (ADAS) DriveWise de Kia destinés à éviter les dangers potentiels sur la route parmi lesquels l'aide au maintien dans la file (LKA), l'assistance active à la conduite dans les embouteillages (LFA), l'assistance active à la conduite sur autoroute (HDA), l'alerte de vigilance du conducteur (DAW), la gestion intelligente des feux de route (HBA), le régulateur de vitesse adaptatif couplé au système de navigation (NSCC-C), le système anti-collision avec détection des angles morts (BCA), la caméra de recul (RVM) et le système de détection de trafic arrière avec fonction freinage (RCCA).

Le système de freinage d'urgence autonome (FCA) émet un avertissement sonore et visuel (ou active des freins) s'il détecte un risque de collision avec d'autres usagers de la route ou des piétons.

Aux intersections, l'activation du clignotant a pour effet de déclencher la fonction Intersection. Le système alerte le conducteur en cas de risque de collision avec un autre véhicule circulant en sens inverse ou sur une voie adjacente. Si le système émet un avertissement mais que le conducteur ne réagit pas, il serre automatiquement les freins afin d»éviter le choc.

La caméra frontale du Niro Hybride et son système de navigation embarqué agissent de concert pour afficher la limitation de vitesse en temps réel.

Le système de reconnaissance des panneaux de limitation avec régulation de vitesse (ISLA) affiche la vitesse autorisée en temps réel et prévient le conducteur par un signal visuel en cas de dépassement de la limitation de vitesse.

Les systèmes ADAS du Niro Hybride assistent le conducteur pour entrer et sortir d'une place de stationnement.

Le système d'aide au stationnement à distance (RSPA) permet au conducteur de quitter son véhicule avant de le stationner et de réaliser la manœuvre en appuyant sur un bouton de la télécommande. En espaces restreints, le véhicule est capable de se garer par lui-même en avançant et en reculant en ligne droite à l'aide de ses caméras à vision panoramique et de ses capteurs à ultrasons.

Lorsque le conducteur stationne lui-même son véhicule, le système de détection de trafic arrière avec fonction freinage voiture/piéton (PCA-R) et les capteurs de stationnement avant et arrière (PDW-F/R) contribuent à faciliter les manœuvres en espaces restreints.

Une fois le véhicule stationné, le système de sécurité de sortie du véhicule (SEA) émet un avertissement s'il détecte un véhicule venant de l»arrière alors que les passagers arrière s»apprêtent à sortir du véhicule, et activera la sécurité enfant électronique pour les empêcher d'ouvrir la porte arrière.

La version hybride du Niro offre une capacité de remorquage freinée de 1 300 kg.

La version hybride du Niro démarre à partir de 31 790 euros (1.6 essence GDi 105 ch/électrique 43,5 ch DCT6 Motion).

Les prix du Kia Niro Hybride :

1.6 essence GDi 105 ch/électrique 43,5 ch DCT6 Motion : 31 790 €
1.6 essence GDi 105 ch/électrique 43,5 ch DCT6 Active : 33 990 €
1.6 essence GDi 105 ch/électrique 43,5 ch DCT6 Premium : 36 590 €

Les équipements de série du Kia Niro Hybride :

Motion

SÉCURITÉ

Aide au maintien dans la file (LKA)
Alerte de vigilance du conducteur (DAW)
Allumage automatique des projecteurs en fonction de la luminosité
Assistance active à la conduite dans les embouteillages (LFA)
Frein de parking électrique (EPB)
Gestion intelligente des feux de route (HBA)
Reconnaissance des panneaux de limitation avec régulation de vitesse (ISLA)
Régulateur de vitesse adaptatif (SCC) avec fonction Stop & Go
Système de freinage d»urgence autonome avec détection des voitures/piétons/cyclistes avec fonction croisement (FCA 1.5)

EXTÉRIEUR

Feux arrière à LED
Feux de jour avant à LED
Jantes en alliage 16 pouces
Moulures de bas de portes et arches de roues contrastées noir

INTÉRIEUR

Inserts noir métallisé sur le tableau de bord
Sellerie tissu noir fusain
Volant en cuir artificiel
Pommeau de levier de vitesse gainé cuir

CONFORT

Banquette arrière rabattable 60/40
Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques
Climatisation automatique bi-zone
Combiné d'instrumentation avec écran « Supervision » 4.2 pouces
Ecran tactile couleur 8 pouces, avec compatibilité Android Autoet Apple CarPlay
Lève-vitres électriques, séquentiel côté conducteur
Radars de parking arrière
Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants
Sièges conducteur et passager réglables en hauteur
Système mains libres Bluetooth avec reconnaissance vocale et streaming audio

Active (Motion plus)

SÉCURITÉ

Assistance active à la conduite sur autoroute (HDA)
Projecteurs antibrouillards avant à LED

EXTÉRIEUR

Moulures de bas de portes et arches de roues contrastées noir laqué
Protection de bouclier finition aluminium
Rails de toit finition noir laqué

INTÉRIEUR

Eclairage d'ambiance personnalisable
Inserts finition carbone brut sur le tableau de bord
Sellerie mixte tissu-cuir artificiel noir fusain

CONFORT

Accès et démarrage mains libres (Smart Key)
Capteur de pluie
Radars de parking avant
Ecran tactile couleur 10.25 pouces avec compatibilité Android Autoet Apple CarPlay, système de navigation avec cartographie Europe et services connectés Kia Connect Live offerts pendant 7 ans
Lève-vitres électriques, séquentiels à l'avant
Palettes au volant
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Rétroviseur intérieur électrochrome (ECM)

Premium (Active plus)

SÉCURITÉ

Projecteurs avant « Full LED »

EXTÉRIEUR

Jantes en alliage 18 pouces
Vitres et lunette arrière surteintées

INTÉRIEUR

Pédalier et seuils de portes en finition aluminium
Sélecteur de vitesse rotatif électronique (SBW)
Sellerie cuir artificiel

CONFORT

Combiné d'instrumentation 100% digital 10.25 pouces
Sièges avant chauffants
Sièges conducteur et passager avant à réglages électriques
Sièges conducteur et passager avant à réglages lombaires électriques
Hayon électrique à ouverture mains libres
Système de chargement du Smartphone par induction
Volant chauffant

Liens vidéos:

Kia Niro Hybride (Extérieur): https://youtu.be/gOEMXrdS_2I

Kia Niro Hybride (Intérieur): https://youtu.be/i0kf0O6ISXA

Kia Niro Hybride (Dynamique): https://youtu.be/XACluWxHmd8

Kia Niro Hybride (Conduite urbaine): https://youtu.be/MqKVzV84bg8