Fleuron de la gamme 718, le Porsche 718 Cayman GT4 RS embarque un moteur central à haut régime de 500 ch.

Conçue pour les amoureux de la conduite automobile à l'état pur, la sportive à moteur central atmosphérique six cylindres à plat séduit par sa conception allégée, le réglage de son châssis axé sur la performance, son aérodynamique optimisée et sa signature sonore.

Avec un poids à vide de 1 415 kg, le Porsche 718 Cayman GT4 RS est à son aise sur les étroits lacets montagneux comme sur les circuits.

Le moteur atmosphérique six cylindres à plat délivre un régime maximal de 9 000 tr/min.

Le Porsche 718 Cayman GT4 RS offre un rapport poids-puissance de 2,83 kg/ch et développe un couple maximal de 450 Nm.

Le 718 GT4 RS est proposé exclusivement avec une boîte de vitesses à double embrayage PDK. Dotée de sept rapports, cette transmission assure des passages de vitesse rapides. Les amateurs de commande manuelle peuvent garder les mains sur le volant et changer de rapport avec les palettes ou utiliser le levier du sélecteur logé sur la console centrale.

Avec ses réglages sportifs et ses rapports courts, la boîte PDK confère à la sportive à moteur central une accélération à couper le souffle.

Le 718 Cayman GT4 RS abat le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et atteint en septième une vitesse maximale de 315 km/h.

La conception allégée est une caractéristique centrale du 718 Cayman GT4 RS. La sportive biplace pèse 1 415 kg avec le réservoir plein et sans conducteur (norme DIN). Cet allègement s'explique notamment par le recours au polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC) pour différentes pièces, notamment le capot et les ailes avant. En outre, les tapis de sol ont été allégés et les garnitures d'isolation ont été réduites. Par ailleurs, la lunette arrière est en verre allégé. Les garnitures de porte, également en matériaux allégés, sont dotées de sangles d'ouverture en textile. Les filets faisant office de vide-poche témoignent de la chasse aux grammes superflus.

Sur le plan visuel, le fleuron de la gamme 718 se distingue par ses entrées d'air d'admission situées derrière les fenêtres côté conducteur et passager. Ces entrées d'air améliorent le flux d'admission, tout en produisant une sonorité riche en émotions dans l'habitacle. Le modèle conserve également les habituelles entrées d'air situées devant les passages de roues arrière, utilisées pour le refroidissement du moteur six cylindres.

Le design extérieur du 718 Cayman GT4 RS se distingue par un aileron arrière fixe, doté d'une fixation en col de cygne et de supports en aluminium. Hérité de la Porsche 911 RSR, le modèle de course GT de Porsche, cet aileron a été introduit pour la première fois sur un modèle de série avec la Porsche  911 GT3.

Avec sa garde au sol abaissée de 30 mm par rapport au 718 Cayman, ses prises d'air devant les passages de roue avant, son soubassement caréné, optimisé en termes d'aérodynamique, avec diffuseur arrière intégré, le diffuseur avant doté de plusieurs niveaux de réglage et la lèvre de spoiler avant dotée d'ailettes (sideblades) conçues pour optimiser l'écoulement de l'air, le 718 Cayman GT4 RS génère en mode Performance (réservé à un usage sur circuit, non homologué sur route) une déportance accrue de 25 % par rapport au 718 Cayman GT4.

Le 718 Cayman GT4 RS doit également ses performances aux modifications apportées à son châssis.

Les rotules, qui assurent une liaison mécanique rigide avec la caisse, confèrent à la sportive une remarquable précision directionnelle et une maniabilité hors pair.

Conçu pour le circuit, le châssis réglable est doté d'amortisseurs configurés spécifiquement pour les modèles RS.

La fermeté des ressorts et la raideur des barres stabilisatrices ont été ajustées.

Avec le pack Weissach, disponible en option, le 718 Cayman GT4 RS gagne encore en sportivité sur le plan visuel.

De nombreux éléments sont en finition carbone apparent : le capot avant, les entrées d'air d'admission et de refroidissement, le carter de la boîte à air, la coque des rétroviseurs extérieurs et l'aileron arrière.

Les sorties d'échappement en titane évoquent celles de la Porsche 935.

L'arceau de sécurité boulonné, à l'arrière, est également en titane.

La partie supérieure de la planche de bord est habillée de Race-Tex.

La lunette arrière arbore un monogramme Porsche grand format.

Avec le pack Weissach, la sportive peut être chaussée de jantes forgées en magnésium de 20 pouces, moyennant un supplément de prix, en lieu et place des jantes forgées en aluminium, fournies de série.

La version GT4 RS est la déclinaison la plus sportive et la plus dynamique de la gamme 718.

Le Porsche 718 Cayman GT4 RS est proposé à partir de 144 485 euros.

Les premières livraisons en France de la sportive Porsche à moteur central inspirée de la compétition sont prévues pour le deuxième trimestre 2022.