Le Lexus NX se réinvente avec 95% de pièces nouvelles

Le Lexus NX se réinvente avec 95% de pièces nouvelles.

Le Lexus NX ouvre un nouveau chapitre pour Lexus, avec de nouvelles orientations en matière de design extérieur, un tableau de bord ergonomique conçu selon l'architecture Tazuna, une motorisation hybride rechargeable et des améliorations dynamiques.

Le Lexus NX offre une expérience de conduite plus connectée, des fonctions multimédia et une connectivité de nouvelle génération ainsi que des technologies avancées de sécurité.

Le NX bénéficie de proportions équilibrées, offrant une posture puissante, comme collée à la route.

La partie avant longue et élancée du NX contraste avec une partie arrière compacte dotée d'un porte-à-faux court et de hanches généreuses.

Tout en restant fidèle à la philosophie « L-Finesse » de la marque qui exécute un design et une technologie de pointe avec finesse, le design du NX a été créé dans le cadre du concept « functional beauty » (beauté fonctionnelle). Il enrichit le design avant-gardiste du NX d'un look plus mature, sophistiqué et musclé.

Rendue plus droite et intégrée dans un cadre plus subtil, la calandre Lexus prolonge le long capot et détermine la forme et le volume global de la carrosserie, qui s'évase largement vers les ailes arrière. Sa position plus verticale améliore les performances de refroidissement.

L'impression de puissance est renforcée par les voies avant et arrière plus larges (grâce à la plate-forme GA-K), le capot long, les porte-à-faux courts et les passages de roues évasés abritant des roues jusqu'à 20 pouces.

Les finitions supérieures (de série sur F Sport Executive et Executive et en option sur Luxe) sont équipées de projecteurs LED à quatre lentilles, dont une réservée aux feux de route adaptatifs (AHS) ultra-fins de Lexus. Cette lentille contient 11 LED contrôlées individuellement par une caméra située à l'avant.

Les feux de jour en forme de L sont placés au-dessus des phares et s'atténuent lorsque le conducteur utilise les clignotants.

Les autres finitions (Pack, Pack Business et Luxe) sont équipés de projeteurs bi-LED simple lentille avec feux de route automatiques (AHB).

À l'arrière, les feux en forme de L sont reliés par un bandeau lumineux couvrant toute la largeur du véhicule.

Le NX est disponible en 11 couleurs.

Le logo Lexus est remplacé par le nom « Lexus » apposé sur le hayon.

Le NX bénéficie du concept de cockpit « Tazuna ». Cette approche vise à donner au conducteur un contrôle direct du véhicule, en suivant le principe « les mains sur le volant, les yeux sur la route ».

La sensation d'être installé dans un cockpit est générée par la forme de la planche de bord qui se courbe depuis la porte du conducteur jusqu'à la console centrale.

Les sources d'informations (écran multimédia, affichage multi-informations, compteur unique, jauges centralisées et affichage tête haute optionnel) sont regroupées dans une seule zone afin que leur contenu puisse être lu avec un minimum de mouvement des yeux et de la tête.

L'affichage tête haute peut être utilisé selon trois modes pour afficher différents niveaux d'informations : le mode « complet » inclut l'état des fonctions de sécurité et d'assistance à la conduite Lexus Safety System plus, le mode « standard » résume les informations clés sur le bord inférieur de l'écran, et le mode « minimum » n'affiche que la vitesse. La position et la luminosité des informations peuvent être ajustées.

Les versions supérieures reçoivent des compteurs haute définition dont l'apparence peut être personnalisée avec un choix de trois dispositions. La finition F Sport Executive bénéficie de compteurs exclusifs comprenant un tachymètre, un affichage du système hybride et un compte-tours. Les boutons tactiles situés sur le volant peuvent être utilisés pour modifier ou mettre à jour le contenu de l'affichage multi-informations sans avoir à détourner le regard de la route.

Un principe similaire est appliqué à la disposition des commandes : le bouton de démarrage, le levier de vitesses, les commandes de climatisation et de sélection du mode de conduite sont situés au même endroit, de sorte que leur utilisation est simplifiée.

La section de la jante du volant a été déterminée avec précision pour optimiser la préhension et la facilité d'utilisation, tandis que le levier de vitesses a été rendu aussi compact que possible et orienté avec soin pour une prise en main parfaite.

L'habitacle du NX a été conçu avec des matériaux de haute qualité, élégants à l'œil et agréables au toucher,  pour donner la sensation d'un salon luxueux.

Le NX propose un éclairage d'ambiance proposant un choix de 64 couleurs en fonction de l'humeur des occupants.

L'utilisation de matériaux destinés à absorber le bruit et les vibrations crée un environnement calme.

L'utilisation de verre de qualité acoustique pour le pare-brise et les vitres avant, les moulures de porte affleurantes et un nouveau système de double verrouillage du capot contribuent à réduire les bruits intrusifs dans l'habitacle. Les garnitures des passages de roue réduisent le bruit des éclaboussures d'eau. Le NX dispose d'un revêtement en mousse à la base des montants avant et centraux pour réduire le bruit et les vibrations.

Le NX est équipé d'un système d'ouverture de porte électronique e-latch. Ce système remplace la poignée de porte intérieure habituelle par un interrupteur placé à côté de l'accoudoir sur la portière. Sa facilité d'utilisation avec un mouvement fluide et simple est inspirée des cloisons en papier coulissantes traditionnelles « fusuma » des maisons japonaises.

Les sièges arrière sont divisibles en mode 60/40 pour un espace de chargement flexible et disponibles avec une fonction de rabattement électrique.

Le hayon électrique peut être ouvert et fermé à l'aide d'un interrupteur au tableau de bord ou du bouton situé sur la clé du véhicule. Sous le hayon, un bouton permet de le fermer et un autre permet à la fois de le fermer et de verrouiller complètement le véhicule. Un capteur de pied pour une ouverture mains libres est disponible sous le pare-chocs. La hauteur d'ouverture du hayon peut être personnalisée pour éviter de heurter un plafond de garage bas. Une fonction d'assistance fermer complètement la porte lorsqu'elle est tirée vers le bas manuellement.

L'architecture de l'intérieur du NX permet de disposer d'une capacité de chargement généreuse avec un volume de 545 litres sous la plage arrière avec les sièges en place. Il y a suffisamment de place pour transporter trois sacs de golf ou deux grandes valises (77 et 63 litres), sans que les sièges arrière ne soient abaissés.

Le volume de chargement peut atteindre 1 436 litres avec les sièges rabattus.

Le plancher du coffre se divise en trois parties pour permettre différents agencements de l'espace de chargement. Il est conçu de manière à ce que la zone de rangement en dessous puisse être atteinte sans avoir à retirer tout le plancher. Cette zone peut être utilisée pour ranger des outils, de petits objets ou le câble de charge du NX 450h plus.

Le NX se décline en version hybride auto-rechargeable (NX 350h) et hybride rechargeable (NX 450h plus).

Le NX 350h développe une puissance de 244 ch permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes. Le NX 350h avec le système hybride auto-rechargeable Lexus de quatrième génération est disponible en traction avant et avec une transmission intégrale électrique E-Four. Le NX 350h est doté du sélecteur de mode de conduite et des palettes au volant. La capacité de remorquage du modèle à traction avant et de la version quatre roues motrices est de 1 500 kg.

La version 450h plus hybride rechargeable bénéficie d'un moteur essence 4 cylindres de 2.5 litres, d'un moteur électrique à l'avant de 134 kW et d'une batterie lithium-ion de 18,1 kWh. Un deuxième moteur électrique de 40 kW situé à l'arrière offre une traction intégrale permanente.

L'ensemble délivre une puissance de 309 ch et une accélération de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes.

Le conducteur peut choisir parmi quatre modes de conduite pour le système hybride rechargeable.

Le mode EV (electric vehicle) est le mode par défaut : le NX 450h plus fonctionne uniquement à l'électricité jusqu'à ce qu'il atteigne la limite de son autonomie, quelle que soit la force de l'accélération demandée. Lorsque la batterie est épuisée, le fonctionnement passe automatiquement en mode HV (véhicule hybride) classique Lexus.

Le mode Auto EV/HV met automatiquement le moteur hybride en service lorsqu'une puissance supplémentaire est nécessaire, puis revient automatiquement en mode EV électrique.

Le conducteur peut également sélectionner directement le mode HV pour maximiser l'efficacité du fonctionnement, tout en préservant la charge de la batterie.

Le mode Battery Charging démarre le moteur pour rétablir le niveau de charge de la batterie, ce qui permet de garantir que plus de puissance électrique sera disponible lorsque la conduite en mode EV sera requis, par exemple dans une zone à émissions nulles ou faibles.

L'autonomie en mode 100% électrique atteint de 69 à 76 km en cycle mixte. La version 450h plus permet une conduite entièrement électrique jusqu'à 135 km/h.

Les émissions de CO2 sont contenues entre 20 et 26 g/km et la consommation de carburant comprise entre 0,9 et 1,1 l/100 km.

L'hybride rechargeable Lexus conserve une efficience élevée lorsque la batterie est épuisée. Le fonctionnement par défaut est un système hybride auto-rechargeable performant.

Le système électrique de traction intégrale E-Four a été modifié pour que le moteur électrique arrière soit toujours opérationnel, offrant plus de couple et une meilleure adhérence à la route.

Le NX 450h plus possède une capacité de tractage de 1 500 kg (remorque freinée).

Le système de sélection du mode de conduite permet au conducteur de choisir le mode de conduite pour ajuster les performances du véhicule en fonction du trajet, à l'aide d'une commande située sur la console centrale.

Le mode Normal offre un équilibre entre la performance et l'économie, tandis que le mode Eco adapte la réponse de l'accélérateur et le fonctionnement de la climatisation pour optimiser la consommation de carburant.

Le mode Sport ajuste la sensation de direction et la réponse de l'accélérateur pour une conduite plus dynamique.

Sur la version F Sport Executive équipé de la suspension variable adaptative (AVS), le mode Sport est remplacé par Sport S et Sport S plus. La sélection de Sport S plus configure l'AVS et la direction assistée électrique (EPS) pour offrir un comportement plus efficace et dynamique.

Un mode personnalisé supplémentaire permet à l'utilisateur d'appliquer ses paramètres préférés pour le groupe motopropulseur, l'AVS, l'EPS et la climatisation.

Le conducteur peut utiliser les palettes de commande Shiftmatic pour changer les rapports. Cela offre des sensations similaires à celles d'une transmission manuelle, augmentant la rapidité de la réponse à l'accélération, et permet de bénéficier de six niveaux de frein moteur.

La plate-forme GA-K de Lexus offre un centre de gravité plus bas, des voies plus larges et un meilleur équilibre des masses, garantissant des performances dynamiques de haut niveau.

La suspension comprend des trains MacPherson à l'avant et des doubles triangles avec tirants à l'arrière.

La suspension variable adaptative (AVS) présente sur la version F Sport Executive a une plage de fonctionnement étendue et adopte un solénoïde linéaire pour l'actionneur, offrant un réglage plus fin de l'amortissement et une réponse plus douce aux changements de surface de la route et de conditions de conduite. Le résultat est moins de roulis, davantage de maniabilité, un plus grand confort de conduite et une sensation rassurante pour le conducteur. Il existe deux niveaux de contrôle de la force d'amortissement dans l'AVS, fonctionnant selon le mode de conduite sélectionné : Normal et Sport.

Les disques avant ventilés ont un diamètre de 328 mm et utilisent des étriers flottants à double piston.

A l'arrière, les disques ventilés ont un diamètre de 317 mm.

L'augmentation de la rigidité de la carrosserie, gage d'un comportement plus réactif, a été rendue possible par l'utilisation de matériaux légers innovants.

La structure comprend de l'acier 1180 MPa pour le renfort des bas de caisse et de l'acier 1470 MPa pour le renfort du toit. Les ailes avant et le capot sont en aluminium.

Une technologie de martelage laser a été développée, en plus du soudage laser et de l'utilisation d'adhésifs pour joindre la structure.

Le capot reçoit une fermeture à double loquet, avec un renforcement transversal entre les deux verrous, ce qui contribue à la rigidité du capot et à celle de l'ensemble de la structure tout en supprimant les vibrations causées par les turbulences aérodynamiques.

La Lexus Driving Signature garantit un confort de conduite qui repose sur une réponse de la direction, de l'accélérateur et des freins fidèle aux intentions du conducteur.

Des pilotes de course professionnels ont aidé à peaufiner les performances dynamiques de la voiture  (en particulier la direction et le freinage), lors des essais sur la piste de Lexus à Shimoyama.

Le NX bénéficie d'une nouvelle plate-forme multimédia au fonctionnement aussi simple et fluide que celui d'une tablette.

La plate-forme introduit des services de pointe, y compris la navigation grâce au cloud via le module de communication de données de la voiture (DCM). Cela permet de fournir des informations de trajet en temps réel et des mises à jour des événements de circulation sans utiliser le forfait de données du propriétaire (un forfait de données de quatre ans est inclus dans le prix d'achat de la voiture).

Le système multimédia comprend un assistant vocal « Hey Lexus » qui exécute les consignes données naturellement par les passagers comme s'ils dialoguaient avec la voiture.

Le système standard, Lexus Link Connect, utilise un écran antireflet de 9,8 pouces à commande tactile avec des boutons pour un accès intuitif et rapide aux fonctions les plus fréquemment utilisées.

Le système Lexus Link Pro utilise un écran de 14 pouces. Cet écran haute définition est particulièrement lisible dans toutes les conditions d'éclairage.

L'habitacle du NX offre quatre ports USB, deux à l'avant et deux à l'arrière. Parmi ceux-ci, trois sont au standard USB-C et peuvent être utilisés pour charger un appareil.

Selon les finitions, un chargeur sans fil est également proposé.

Le NX offre une connectivité smartphone sans fil à Apple CarPlay et filaire à Android Auto.

Le NX intègre la troisième génération du système de sécurité Lexus Safety System plus.

Celui-ci offre en série un ensemble complet de fonctions de sécurité active et d'assistance à la conduite (Pre-Collision System détectant les voitures, les motos, les cyclistes, les piétons et certains objets sur la trajectoire de la voiture, tels que les arbres, les murs et les poteaux électriques, régulateur de vitesse adaptatif (Adaptative Cruise Control, ACC), système de maintien dans la file de circulation, lecteur de panneaux de signalisation (Road Sign Assist), moniteur d'angle mort).

L'Extended Safety Package offre une assistance au changement de voie automatique. Celle-ci déclenche une accélération ou une décélération à partir de la vitesse de croisière préréglée lorsque le conducteur actionne le clignotant pour dépasser ou se déplacer dans une voie derrière un véhicule plus lent. L'ensemble ajoute également un système d'alerte de trafic transversal avant qui utilise le radar pour avertir le conducteur de la présence de véhicules en approche sur un ou plusieurs côtés lorsqu'il sort d'un carrefour à basse vitesse.

Le système d'ouverture de porte électronique e-latch est relié au moniteur d'angle mort de la voiture pour avertir de la présence d'un véhicule ou cycliste qui s'approcherait par l'arrière. S'il détecte un risque, il déclenche un voyant et une sonnerie, et annule le déverrouillage de la porte.

La gamme du Lexus NX propose cinq niveaux de finition, en deux ou quatre roues motrices, et deux motorisations : NX 350h de 244 ch, doté de la motorisation Lexus hybride auto-rechargeable, et NX 450h plus hybride rechargeable de 309 ch.

Le Lexus NX a enregistré plus de 170 000 exemplaires vendus en Europe depuis son lancement en 2014, contribuant ainsi au développement de la marque haut de gamme japonaise. Le NX représente environ un tiers du volume des ventes européennes de Lexus.

À l'échelle mondiale, plus d'un million de NX ont été vendus depuis son lancement.

Le Lexus NX sera lancé sur les marchés européens au dernier trimestre de 2021.

Le NX bénéficie de la garantie Lexus Relax. À l'issue de la garantie constructeur (3 ans ou 100 000 km) et jusqu'aux 10 ans ou 160 000 km du véhicule chaque entretien constructeur réalisé dans le réseau Lexus génère une extension de garantie d'un an ou 15 000 km.

Les prix du Lexus NX :

NX 350h 2WD Pack: 48 990 €
NX 350h 2WD Pack Business: 50 990 €
NX 350h 2WD Luxe: 54 990 €
NX 350h 4WD Pack: 50 490 €
NX 350h 4WD Pack Business: 52 490 €
NX 350h 4WD Luxe: 56 490 €
NX 350h 4WD Executive: 65 990 €
NX 350h 4WD F Sport Executive:  67 990 €
NX 450h plus 4WD Luxe: 61 490 €
NX 450h plus 4WD Executive: 69 990 €
NX 450h plus 4WD F Sport Executive: 71 990 €

Les principaux équipements de série du Lexus NX :

Version Pack

Jantes en alliage 18 pouces, barres de toit en aluminium, projecteurs LED simple lentille, caméra de recul, hayon électrique, système d'accès sans clé, sellerie en tissu, écran tactile 9,8 pouces avec système de navigation (cloud), système audio à 10 haut-parleurs, Apple CarPlay sans fil/Android Auto.

Version Pack Business réservée aux clients professionnels (en plus de la version Pack)

Ecran tactile 14 pouces, système de navigation embarqué Lexus, moniteur d'angle mort, Safe Exist Assist, Avertisseur de circulation arrière intelligent, sellerie simili-cuir, sièges avant chauffants, chargeur sans fil pour smartphone, volant réglable électriquement.

Version Luxe (en plus de la version Pack)

Ecran tactile 14 pouces, système de navigation embarqué Lexus, moniteur d'angle mort, Safe Exist Assist, Avertisseur de circulation arrière intelligent, vision 360°, sellerie simili-cuir, sièges avant chauffants et réglables électriquement, chargeur sans fil pour smartphone, volant chauffant et réglable électriquement.

Version Executive (en plus de la version Luxe)

Jantes en alliage 20 pouces, peinture métallisée, éclairage d'ambiance 64 couleurs, projecteurs LED triple lentilles avec feux de route adaptatifs, clignotants avant LED, Avertisseur de Circulation Avant, Assistance au Changement de Voie, toit panoramique ouvrant (NX 350h) ou ouvrant (NX 450h plus), sellerie cuir, sièges avant ventilés et banquette arrière chauffante, système audio Mark Levinson 17 haut-parleurs (NX 350h).

Version F Sport Executive (en plus de la version Executive)

Jantes en alliage 20 pouces, boucliers, calandre et sellerie spécifiques F Sport, pédalier sport en aluminium, pommeau de levier de vitesse et volant en cuir perforé, suspension variable adaptative.