Le ludospace Citroën ë-Berlingo à propulsion électrique est animé par un moteur électrique de 136 ch (100 kW) délivrant un couple de 260 Nm disponible dès le démarrage.

Le démarrage du véhicule est très fluide grâce à un couple immédiatement disponible et l'accélération sans passage de vitesses est linéaire.

La chaîne de traction électrique ne génère aucun bruit ni vibration.

La motorisation électrique offre une réactivité immédiate, sans odeur, et bien sûr sans émission de CO2 locale.

La conduite électrique est fluide et silencieuse.

Le Citroën ë-Berlingo électrique atteint une vitesse maximale de 135 km/h (limitée électroniquement).

Le Citroën ë-Berlingo propose trois modes de conduite: Eco, Normal et Power.

Le mode Eco (60 kW, 190 Nm) permet d'optimiser la consommation d'énergie en diminuant les performances du chauffage et de l'air conditionné sans pour autant les désactiver et en limitant le couple moteur et la puissance.

Le mode Normal (80 kW, 210 Nm) recherche le meilleur compromis entre l'autonomie et les prestations dynamiques dans le cadre d'une utilisation au quotidien.

Le mode Power (100 kW, 260 Nm) optimise les performances du véhicule électrique en cas de charge maximale.

Les différents modes sont activables via le sélecteur associé à la commande spécifique ë-Toggle.

Pour optimiser l'autonomie, la chaîne de traction du ë-Berlingo récupère l'énergie lors des phases de freinage ou de décélération du véhicule.

Deux modes de freinage sont disponibles, avec des typologies de régénération de batteries adaptées.

Pour une récupération d'énergie renforcée, il convient d'activer le bouton B situé sur la console centrale.

Le mode standard offre des sensations proches d'un véhicule thermique, alors que le mode « B » / « Brake » accentue la décélération au lâché de la pédale d'accélérateur.

La batterie de 216 cellules et 18 modules est logée sous le plancher entre les essieux avant et arrière.

La batterie abaisse le centre de gravité, ce qui favorise la stabilité au vent et le comportement en virage.

La batterie lithium-ion de 50 kWh et le système de freinage par récupération permettent une autonomie pouvant atteindre jusqu'à 280 kilomètres (valeur d'homologation en cycle WLTP) avec une seule charge. L'autonomie réelle peut varier en utilisation quotidienne et dépend de divers facteurs, notamment du style de conduite adopté, des caractéristiques de l'itinéraire, de la température extérieure, de l'utilisation du chauffage et de la climatisation et du pré-conditionnement thermique.

Le Citroën ë-Berlingo électrique peut se recharger depuis une prise standard, une prise renforcée ou grâce à une Wall Box et sur un chargeur rapide.

Deux types de chargeurs embarqués sont disponibles, un chargeur monophasé de 7,4 kW et un chargeur triphasé de 11 kW.

Trois possibilités de recharge sont possibles, à domicile, au travail ou sur des bornes publiques.

Depuis une prise standard Green'up (8A), une charge complète dure 31 heures avec un câble mode 2.

Depuis une prise renforcée Green'up (16A), une charge complète s'effectue en 15 heures avec un câble mode 2.

Depuis une Wall Box de 7,4 kW, le chargeur embarqué monophasé (7,4 kW) permet une charge complète en 7 heures 30 avec un câble mode 3.

Depuis une Wall Box 11 kW, le chargeur embarqué triphasé (11 kW) permet une charge complète en 5 heures avec un câble mode 3.

Depuis une borne publique jusqu'à 100 kW, la régulation thermique de la batterie permet d'utiliser des chargeurs 100 kW et d'atteindre 80% de la charge en 30 mn avec un câble de mode 4 intégré au chargeur.

La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km (pour 70% de la capacité batterie au terme de l'engagement). Un certificat de capacité batterie est délivré après contrôle au bout d'1 an ou 20 000 km, puis à l'issue de chaque entretien, tous les 2 ans ou 40 000 km.

Pas de vidange, de filtre à air, de filtre à carburant, d'huile de boîte, etc.

L'entretien du ë-Berlingo est, selon Citroën, 30% moins coûteux que celui d'un moteur thermique et le budget carburant est maîtrisé : le ë-Berlingo consomme en moyenne 18 kWh aux 100 km, soit un coût de 3 euros aux 100 km.

L'écran tactile du ë-Berlingo développe dans son menu une rubrique « Energie », laquelle donne accès aux spécificités électriques du véhicule électrique comme le flux d'énergie, les statistiques de consommation, ou l'activation de la charge différée ou du pré-conditionnement thermique.

Grâce à l'application My Citroën, il est possible, à distance, via smartphone ou tablette, de connaître l'état de charge et l'autonomie du véhicule, de gérer le pré-conditionnement thermique de l'habitacle, et de paramétrer une charge différée. Ces réglages sont aussi directement accessibles sur l'écran tactile du véhicule, via la navigation connectée, dans le menu « Energie ».Modifiable à tout moment, la charge différée est possible pour les charges domestiques (mode 2) ou accélérées (mode 3). L'application « Free2Move Services »  facilite la recharge et le stationnement (en France) en proposant l'accès à plus de 220 000 bornes et le paiement de la recharge. L'application « Free2Move Services » propose la planification du meilleur trajet selon l'autonomie du véhicule avec l'affichage des stations de recharge compatibles et disponibles, indique les pauses de recharge nécessaires et le temps total de la recharge.

L'application « Free2Move Services » effectue une présélection des bornes de recharges accessibles en fonction de la distance jusqu'à la borne, de la vitesse de chargement et du prix pratiqué à la date choisie.

La voiture électrique Citroën ë-Berlingo dispose d'une capacité de remorquage de 750 kg.

Le ludospace à propulsion électrique Citroën ë-Berlingo est équipé d'une ou deux portes latérales coulissantes et est disponible en version standard (Taille M) de 4,4 mètres ou en version Taille XL de 4,75 mètres, toutes deux avec cinq ou sept places.

Pouvant accueillir jusqu'à 7 personnes, le Citroën ë-Berlingo se distingue avec ses 3 sièges arrière indépendants, le pavillon multifonction Modutop et une lunette arrière ouvrante.

Il est doté de la vision tête haute et d'une dalle numérique 10 pouces haute définition.

La version électrique du Berlingo permet d'accéder aux zones urbaines réglementées.

Avec son volume habitable jusqu'à 4 000 litres, sa longueur de chargement de plus de 3 mètres, son volume de chargement pouvant atteindre 2 126 litres, le ë-Berlingo offre un espace intérieur impressionnant. La modularité et les rangements favorisent la multiplicité des usages : sièges de deuxième rangée et de troisième rangée escamotables, 186 litres de rangements fonctionnels tels le Modutop sur la version Taille XL (pavillon de 60 litres et arche de rangement au plafond, sur la version Taille M).

Le e-Berlingo permet le transport en zone urbaine de personnes ou d'objets en tous genres, avec un espace intérieur important et un coffre de grande capacité.

Il embarque des stores amovibles, des tablettes aviation et des prises USB à l'arrière indispensables pour les enfants « tablettonautes ».

La taille M est disponible dans les 4 versions Live, Feel, Feel Pack et Shine. Quant à la taille XL, elle existe en version Feel Pack.

La version Live comprend les équipements essentiels avec une climatisation, une radio numérique avec écran tactile 5 pouces et kit mains libres Bluetooth avec port USB, une porte latérale droite coulissante, la condamnation centralisée avec Plip, un siège conducteur réglable en hauteur et le volant réglable en hauteur et profondeur, une banquette arrière escamotable 2/3-1/3, un régulateur/limiteur de vitesse, l'aide au démarrage en pente, l'allumage automatique des feux de croisement, le Pack Safety (Active Safety Brake, alerte active de franchissement involontaire de ligne, alerte risque collision, Coffee Break Alert, la reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation), un pavillon avec capucine et des rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants.

La version Feel embarque les équipements de la version Live, complétés par un siège conducteur qui s'enrichit du réglage lombaire, un siège passager avant rabattable, des accoudoirs centraux avant, une tablette aviation au dos des sièges avant, une porte latérale gauche coulissante, l'aide au stationnement arrière, le Pack Safety Plus qui ajoute l'alerte attention conducteur, la commutation automatique des feux de route et la reconnaissance étendue des panneaux, le Pack Color Anodised Blue (décors d'Airbumps et projecteurs antibrouillard), des poignées de porte ton caisse ou encore des coques de rétroviseurs extérieurs noires vernies.

La version Feel Pack est dotée de trois sièges arrière indépendants escamotables, de la lunette arrière ouvrante, de barres de toit noir brillant, de la sécurité enfant électrique, du lève-vitres avant et arrière électriques, du rétroviseur intérieur électrochrome, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, du surteintage des vitrages (deuxième rang, troisième rang et lunette arrière), du volant en croûte de cuir.

La version Feel Pack Citroën dispose également de Connect radio sur l'écran tactile 8 pouces couleur, du combiné numérique couleur 10 pouces et de Connect Play (Mirror Screen).

La version Shine propose en plus la caméra de recul avec Top Rear Vision, le Citroën Connect Box avec le Pack SOS & assistance, Connect Nav, l'affichage tête haute et la climatisation automatique bizone.

Côté personnalisation, sept teintes de caisse sont disponibles : une opaque (blanc banquise), quatre métallisées (Deep Blue, Gris Acier, Gris Platinium, Metallic Copper), deux nacrées (Noir Perla Nera, Sable), ainsi que le Pack XTR vitaminé grâce à son Pack Color Orange et ses jantes alliage 17 pouces Spin diamantées.

Produit en Espagne à Vigo, le Citroën ë-Berlingo Taille M est commercialisé à partir de 35 300 euros (100 kW 50 kWh Automatique Live).

Les premières livraisons interviendront dans le courant du second semestre 2021.

Les prix du Citroën e-Berlingo :

Taille M

100 kW 50 kWh Automatique Live: 35 300 €
100 kW 50 kWh Automatique Feel: 36 800 €
100 kW 50 kWh Automatique Feel Pack: 38 150 €
100 kW 50 kWh Automatique Shine: 39 650 €

Taille XL