Le SUV électrique de taille intermédiaire Audi Q4 e-tron électrique se singularise par des porte-à-faux avant courts, de grandes roues et des traits toniques.

La Q4 e-tron dégage une forte présence avec une carrosserie puissante, une face avant imposante et une section arrière expressive.

Le design de la voiture est aérodynamique : la Q4 e-tron atteint un coefficient de traînée de 0,28.

L'avant haut et droit symbolise la robustesse et la force de l'Audi Q4 e-tron.

L'élément dominant de la Q4 e-tron est la grande calandre Singleframe pleine avec ses huit bords. Le cadre chromé est bordé d'un large masque dans une peinture sombre contrastée, une surface structurée avec des inserts horizontaux forme l'insert de la calandre. Les quatre anneaux intègrent divers capteurs qui disparaissent derrière le logo. Une lame courbée aux contours puissants s'étend sous la calandre Singleframe et remonte brusquement aux extrémités.

Vus de côté, les montants A plats attirent le regard et confèrent à l'ensemble de l'habitacle une fluidité élégante.

La ligne de toit s'étire vers le bas de la carrosserie.

Les flancs du SUV électrique présentent des contours tendus.

Les rétroviseurs extérieurs sont placés sur le rail de la porte.

Les blisters musclés, qui s'étendent sur les passages de roue, mettent en valeur les jantes.

Les blisters arrière contournent les montants D et se prolongent vers le coffre.

Des lignes horizontales accentuent la largeur sur l'ensemble de la section arrière, tandis que le diffuseur surélevé crée un accent t sportif.

Les phares de la Q4 e-tron sont entièrement équipés de LED.

Le SUV électrique Audi peut recevoir en option des phares Matrix LED.

Le Q4 e-tron propose quatre signatures lumineuses numériques dans le système d'affichage tactile MMI.

À l'arrière, une bande lumineuse relie les feux arrière entre eux.

Un choix de huit couleurs est disponible pour la peinture.

Reposant sur une plateforme dédiée à l'électromobilité, le SUV affiche une longueur de 4,59 mètres sans tunnel central.

L'intérieur de l'Audi Q4 e-tron est spacieux.

Selon le positionnement des dossiers des sièges arrière, le volume du coffre varie de 520 à 1 490 litres.

Le modèle électrique Audi peut tracter des remorques d'un poids maximal de 1 000 kilogrammes (jusqu'à 1 200 kilogrammes pour les versions quattro).

A l'intérieur, le tableau de bord est orienté vers le conducteur. Il est divisé en zones distinctes et intègre deux écrans.

La Q4 e-tron est équipée d'un tableau de bord numérique Audi Virtual Cockpit pour le conducteur. Le tableau de bord numérique standard a une dimension de 10,25 pouces et est commandé par le volant multifonctions. Le compteur de puissance, situé à côté de l'indicateur de vitesse sur l'écran, résume les informations importantes sur la conduite, la puissance et l'état de charge de la batterie en pourcentage, jusqu'à la récupération. L'Audi Virtual Cockpit intègre la carte de navigation, ainsi que le contrôle de l'info-divertissement et peut être commuté entre deux vues.

L'écran tactile MMI à rétroaction acoustique a une dimension de 10,1 pouces et une résolution de 1 540 x 720 pixels. Il sert à contrôler le système d'info-divertissement, ainsi qu'un certain nombre de fonctions de confort.

Une console centrale abrite le levier de vitesses permettant de sélectionner les rapports.

Le volant intègre des surfaces tactiles transparentes, que le conducteur utilise pour commander les instruments numériques.

En option, l'Audi Q4 e-tron peut être équipée d'un affichage tête haute en réalité augmentée. Il superpose les informations fournies par certains des systèmes d'assistance et les symboles de navigation sur le monde extérieur de manière pratique pour le conducteur. Ces informations sont affichées de manière dynamique dans un large champ de vision, où elles apparaissent sous la forme d'une image virtuelle flottante à une distance d'environ dix mètres devant le conducteur.

Le Q4 e-tron propose deux niveaux de batterie (52 kWh et 77 kWh) et trois choix de motorisation (170 ch, 204 ch et 299 ch).

La version Q4 35 e-tron délivre 170 ch et 310 Nm de couple et dispose d'une batterie compacte de 350 kg avec un contenu énergétique net de 52 kWh (55 kWh brut). Le moteur synchrone à aimants permanents sur les roues arrière assure la transmission. L'Audi Q4 35 e-tron de 1 965 kg accélère de zéro à 100 km/h en 9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 160 km/h. L'Audi Q4 35 e-tron peut parcourir jusqu'à 336 km et consomme entre 17,3 et 18,8 kW aux 100 km selon le cycle WLTP.

La version Q4 40 e-tron délivre 204 ch grâce à une batterie de 500 kg qui emmagasine 77 kWh nets d'énergie (82 kWh bruts). Le moteur synchrone à aimants permanents sur les roues arrière assure la transmission. L'Audi Q4 40 e-tron de 2 125 kg accélère de zéro à 100 km/h en 8,5 secondes et atteint une vitesse de pointe de 160 km/h. La version Q4 40 e-tron peut parcourir jusqu'à 513 km (WLTP) en une seule charge et consomme en moyenne entre 17,6 et 19,1 kW aux 100 km selon le cycle WLTP.

La version Q4 50 e-tron quattro de 299 ch dispose de deux moteurs électriques pour la transmission intégrale électrique et d'une batterie de 500 kg qui emmagasine 77 kWh nets d'énergie (82 kWh bruts). Le moteur arrière délivre 204 ch (150 kW) et 310 Nm de couple, tandis que le moteur avant produit 109 ch (80 kW) et 162 Nm. Les moteurs électriques réservent une partie de l'énergie à certaines situations de conduite, de sorte que la somme de leurs puissances individuelles est supérieure à la puissance totale de la transmission. Les deux moteurs électriques délivrent ensemble une puissance maximale de 299 ch (220 kW) et 460 Nm de couple. La version Q4 50 e-tron quattro passe de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes et atteint une vitesse de pointe limitée électroniquement à 180 km/h. Le moteur situé à l'avant de la voiture est équipé d'un système de freinage automatique. Le moteur de l'essieu avant n'entre en action que lorsqu'une puissance élevée ou un surplus d'adhérence est nécessaire.

L'un des facteurs importants pour l'autonomie du Q4 e-tron réside dans la récupération d'énergie.

Le conducteur utilise le système MMI pour décider si la voiture doit récupérer de l'énergie lorsqu'il relâche la pédale d'accélérateur.

Les palettes au volant en option permettent au conducteur de faire le choix entre trois niveaux de récupération manuelle en position D : 0,06 g, 0,10 g et 0,15 g.

Lorsque l'Audi Q4 e-tron avance en mode D (Drive) et que le conducteur lève le pied de l'accélérateur, la transmission passe en roue libre. Les deux moteurs électriques, ou le moteur arrière sur les modèles avec une transmission arrière, fonctionnent librement et essentiellement sans énergie. La conduite en roue libre a la priorité, car elle est la plus efficiente.

Lorsque le mode B (Brake) est activé, la transmission récupère toujours en roue libre.

Le rayon de braquage de la Q4 e-tron à propulsion mesure 10,2 mètres.

Avec une garde au sol d'environ 18 centimètres, le modèle se comporte bien sur les terrains off-road faciles. Une garniture recouvre le moteur en dessous.

Le SUV électrique Audi peut être rechargé avec différentes puissances en utilisant le courant alternatif et le courant continu selon la batterie. La batterie de 52 kWh peut atteindre une puissance de 7,4 kW avec une charge en courant alternatif et jusqu'à 100 kW en utilisant la charge HPC (high-power charging) en courant continu.

La batterie de 77 kWh permet une charge jusqu'à 11 kW en courant alternatif et jusqu'à 125 kW en courant continu.

Les temps de charge minimum indicatif sont de 30h30 (35 e-tron) et 45h30 (40 e-tron) sur une prise secteur domicile (8A Courant Alternatif monophasé).

Les temps de charge minimum indicatif sont de 4h45 (35 e-tron) et 7h30 (40 e-tron) sur une borne publique (11 kW Courant Alternatif).

Les temps de charge minimum indicatif sont de 1h05 (35 e-tron) et 1h45 (40 e-tron) sur une borne publique (50 kW Courant Continu).

Le temps de charge est d'environ dix minutes pour une puissance suffisante pour parcourir environ 130 kilomètres (WLTP) avec une charge rapide grâce à une capacité de charge maximale de 125 kW.

À 125 kW et dans des conditions de charge rapide idéales, la batterie passe d'un état de charge de 5 à 80 % en 38 minutes.

Les temps de charge minimum indicatif sont de 0h30 (35 e-tron) et 0h30 (40 e-tron) sur un superchargeur (à partir de 150 kW Courant Continu).

Toutes les finitions et motorisations de l'Audi Q4 e-tron disposent d'un système de charge combinée (CCS) à bord. Ce système permet de charger le SUV Audi avec du courant alternatif (CA) et du courant continu (CC) et sur de puissantes bornes HPC (charge haute puissance) en courant continu (CC).

Sur la route, un câble Mode 3 standard permet de charger le véhicule avec du courant alternatif sur des bornes CA.

L'Audi e-tron Charging Service permet d'accéder à environ 210 000 points de charge dans 26 pays en Europe, dont 4 400 points de charge rapide HPC, en utilisant une seule carte de charge.

La batterie se trouve entre les essieux, ce qui assure un centre de gravité bas et une répartition des masses équilibrée proche de l'équilibre optimal (50:50).

Le système complet de capteurs de l'Audi Q4 e-tron comporte un radar avant, une caméra avant, quatre caméras périphériques, deux radars arrière et huit capteurs ultrasoniques.

Plusieurs systèmes d'assistance à la conduite sont disponibles en série.

L'un des systèmes proposés de série est l'avertissement de sortie de voie, qui intervient sur le volant pour éviter que le véhicule ne s'éloigne de la voie.

À l'aide du radar et de la caméra, le système de sécurité Audi pre sense front est capable d'identifier les collisions imminentes devant la voiture, d'alerter le conducteur et de commencer à freiner en urgence.

Le système turn assist aide le conducteur de la même façon lorsqu'il tourne à gauche, tandis que le collision avoidance assist l'aide à contourner les obstacles avec des mouvements du volant.

Le système de stationnement acoustique et optique mesure la distance à l'arrière.

Le predictive efficiency assist, qui évalue les données de navigation et les panneaux de circulation, aide le conducteur à économiser de l'énergie. Lorsque la voiture approche d'une zone qui impose de réduire la vitesse, comme une zone bâtie, une intersection ou un virage, il indique au conducteur qu'il doit retirer son pied de la pédale de droite. Le système gère alors la conduite en roue libre et la récupération sans qu'aucune intervention du conducteur ne soit nécessaire.

Le fatigue assist utilise des schémas pour vérifier en permanence que le conducteur est en forme.

Le système traffic sign recognition et le limiteur de vitesse prédictif viennent compléter l'éventail des systèmes standard.

De nombreux systèmes d'assistance à la conduite sont disponibles en option.

Les systèmes d'assistance à la conduite en option incluent le régulateur de vitesse adaptatif, spécialement conçu pour le contrôle longitudinal.

Fonctionnant étroitement avec le predictive efficiency assist, il contrôle la distance par rapport au véhicule devant en accélérant et en freinant.

L'assistant de conduite adaptatif complète le régulateur de vitesse adaptatif avec un contrôle latéral en intervenant subtilement sur le volant pour aider le conducteur à rester au centre de la voie. Néanmoins, le conducteur est toujours chargé de diriger le véhicule.

Le side assist surveille le trafic derrière et à côté de la voiture, et alerte le conducteur s'il souhaite changer de voie dans une situation dangereuse. Il utilise les signaux émanant des capteurs radar arrière, ainsi que l'exit warning. Il informe le conducteur et les passagers de ne pas ouvrir la portière si un cycliste ou un autre véhicule approche de l'arrière.

Le rear cross-traffic assist renforce la sécurité pendant les manœuvres de marche arrière.

L'emergency assist arrête la voiture si le conducteur n'est plus en mesure de le faire.

Les systèmes Audi pre sense basic et Audi pre sense rear viennent s'ajouter au système de sécurité Audi pre sense front. Pour faciliter et sécuriser le stationnement, Audi propose des caméras périphériques, qui fournissent des images détaillées des environs immédiats selon différentes perspectives.

La Q4 e-tron est assemblée par l'usine Volkswagen de Zwickau.

L'Audi Q4 e-tron est commercialisé à partir de 42 800 euros (Q4 35 e-tron 170 ch 55 kWh propulsion Q4 e-tron).

L'Audi Q4 40 e-tron est disponible à partir de 48 700 euros (Q4 40 e-tron 204 ch 82 kWh propulsion Q4 e-tron).

Les premières livraisons de l'Audi Q4 e-tron interviendront début juillet 2021.

Les prix de l'Audi Q4 e-tron:

35 170 ch 55 kWh propulsion Q4 e-tron: 42 800 €
35 170 ch 55 kWh propulsion Executive: 49 600 €
35 170 ch 55 kWh propulsion S line: 52 800 €
35 170 ch 55 kWh propulsion Design Luxe: 55 500 €
40 204 ch 82 kWh propulsion Q4 e-tron: 48 700 €
40 204 ch 82 kWh propulsion Executive: 55 500 €
40 204 ch 82 kWh propulsion S line: 58 700 €
40 204 ch 82 kWh propulsion Design Luxe: 61 400 €

Les principaux équipements de série de l'Audi Q4 e-tron:

Q4 e-tron

Design extérieur

Rampes de pavillon en aluminium
Boitiers de rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie
Jantes 19 pouces style à 5 bras

Design intérieur

Pack intérieur Standard avec sièges en tissu noir
Ciel de pavillon en tissu gris acier
Volant en cuir à branches doubles avec multifonction sans palette de récupération
Application décorative peinture haptique Noir

Confort et vie à bord

Tapis de sol à l'avant et à l'arrière
Accoudoir central ajustable à l'avant
Sièges Standards à l'avant
Sièges avant réglables manuellement:
- hauteur et du positionnement en longueur
- inclinaison de dossier
- hauteur des appuie-tête et des ceintures
Climatisation automatique
Dossier de banquette arrière rabattable en 40:60
Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit manuel
Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants
Clé à fréquence radio (sans Safelock) "Keyless-Go"
Pare-brise, verre athermique
Direction assistée électromécanique

Audio, Navigation, Connectivité et Infodivertissement

Combiné d'instruments numérique Digital Cockpit 10,25 pouces
Interface Bluetooth
Haut-parleurs (4 passifs et 1 central)
Réception radio numérique (DAB)

Éclairage et visibilité

Éclairage intérieur
- Module de pavillon à l'avant et à l'arrière
- Compartiment de rangement dans la console centrale avant
- Boîte à gants éclairée
- Éclairage de coffre à gauche
Détecteur de pluie et de luminosité
Phares avant à LED

Sécurité passive du véhicule : protection des occupants

Airbags latéraux à l'avant et système d'airbags de tête
Commande de désactivation de l'airbag passager avant
Outillage de bord
Sièges i-Size et top tether
Siège passager avant i-Size et les deux sièges de côté à l'arrière i-Size et top tether
Sécurité enfant électrique
Rappel de ceinture de sécurité avec dispositif arrière de détection d'occupation du siège
Contrôle de la pression de pneu

Sécurité active du véhicule : système d'assistance à la conduite

Audi pre sense front
Appel d'urgence légal
Alerte de sortie de voie
Limiteur de vitesse
Système d'aide au stationnement arrière

Câbles de recharge de série

Câble de recharge mode 3 type 2 3 32A Mode 3 type 2 3 32A

FINITION EXECUTIVE

EQUIPEMENTS ADDITIONNELS CONTENUS DANS LA FINITION PAR RAPPORT A LA VERSION Q4 E-TRON

Design extérieur

Jantes 19 pouces style à 5 bras

Design intérieur

Pack intérieur #4

Confort et vie à bord

Pack confort
- Logo de projection
- Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique, sans cadre
- Rétroviseurs extérieurs réglables, dégivrants et rabattables électriquement
- Appui lombaire à 4 axes pour les sièges avant : réglages électrique
Pack fonction rangement
- Pack rangement
- Filet de séparation
Volant en cuir sport à branches doubles aplati en haut et en bas, avec multifonction et palettes

Audio, Navigation, Connectivité et Infodivertissement

Pack MMI Navigation advanced
- Audi connect plus
- MMI Navigation plus avec MMI touch
- Audi virtual cockpit plus
- Audi smartphone interface
- Affichage tête haute en réalité
- Système de lecture des panneaux de signalisation par caméra

Sécurité active du véhicule : système d'assistance à la conduite

Pack d'assistance L
- Caméra de recul
- Système d'aide au stationnement plus
- Adaptative Cruise Control

Sécurité et accessoire de sécurité

Pack Antivol
- Écrous antivol
- Alarme antivol

FINITION S LINE

EQUIPEMENTS ADDITIONNELS CONTENUS DANS LA FINITION PAR RAPPORT A LA VERSION Q4 E-TRON

Motorisation, transmission et châssis

Châssis Sport

Design extérieur

Extérieur S line
- Peinture de contraste gris Manhatan
- Éléments S line
- Pare-choc S line
- Pack brillance
Jantes 20 pouces style 5 branches en Y

Design intérieur

Pack intérieur S line #1

Confort et vie à bord
Pack confort
- Logo de projection
- Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique, sans cadre
- Rétroviseurs extérieurs réglables, dégivrants et rabattables électriquement
- Appui lombaire à 4 axes pour les sièges avant : réglages électrique
Volant en cuir sport à branches doubles aplati en haut et en bas, avec multifonction et palettes
Pack fonction rangement
- Pack rangement
- Filet de séparation

Audio, Navigation, Connectivité et Infodivertissement

Pack MMI Navigation advanced
- Audi connect plus
- MMI Navigation plus avec MMI touch
- Audi virtual cockpit plus
- Audi smartphone interface
- Affichage tête haute en réalité
- Système de lecture des panneaux de signalisation par caméra

Sécurité active du véhicule : système d'assistance à la conduite

Pack d'assistance L
- Caméra de recul
- Système d'aide au stationnement plus
- Adaptative Cruise Control

Sécurité et accessoire de sécurité

Pack Antivol
- Écrous antivol
- Alarme antivol

FINITION DESIGN LUXE

EQUIPEMENTS ADDITIONNELS CONTENUS DANS LA FINITION PAR RAPPORT A LA VERSION Q4 E-TRON

Design extérieur

Extérieur Advanced
- Peinture de contraste gris Manhatan
- Éléments Advanced
- Pare-choc Advanced
- Pack brillance
Jantes 19 pouces style "aéroé" à 5 branches en W

Design intérieur

Pack intérieur #5

Confort et vie à bord

Pack confort
- Logo de projection
- Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique, sans cadre
- Rétroviseurs extérieurs réglables, dégivrants et rabattables électriquement
- Appui lombaire à 4 axes pour les sièges avant : réglages électrique
Volant en cuir sport à branches doubles aplati en haut et en bas, avec multifonction et palettes
Clé confort (avec Safelock)
Hayon à ouverture et fermeture électriques
Pack fonction rangement
- Pack rangement
- Filet de séparation

Audio, Navigation, Connectivité et Infodivertissement

Pack MMI Navigation advanced
- Audi connect plus
- MMI navigation plus avec MMI touch
- Audi virtual cockpit plus
- Audi smartphone interface
- Affichage tête haute en réalité
- Système de lecture des panneaux de signalisation par caméra
Audi Sound System
Audi phone box light

Eclairage et visibilité

Matrix LED

Sécurité active du véhicule : système d'assistance à la conduite
Pack d'assistance L
- Caméra de recul
- Système d'aide au stationnement plus
- Adaptative Cruise Control
Pack d'assistance sécurité
- Audi side assist : Assistant de changement de voie
- Audi pre sense basic et pre sense rear

Sécurité et accessoire de sécurité

Pack Antivol
- Écrous antivol
- Alarme antivol