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La Porsche 911 Turbo S Coupé développe une puissance de 650 ch La Porsche 911 Turbo S Coupé développe une puissance de 650 ch La Porsche 911 Turbo S Coupé développe une puissance de 650 ch La Porsche 911 Turbo S Coupé développe une puissance de 650 ch La Porsche 911 Turbo S Coupé développe une puissance de 650 ch La Porsche 911 Turbo S Coupé développe une puissance de 650 ch La Porsche 911 Turbo S Coupé développe une puissance de 650 ch La Porsche 911 Turbo S Coupé développe une puissance de 650 ch La Porsche 911 Turbo S Coupé développe une puissance de 650 ch La Porsche 911 Turbo S Coupé développe une puissance de 650 ch

La Porsche 911 Turbo S Coupé développe une puissance de 650 ch

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La Porsche 911 Turbo S Coupé développe une puissance de 650 ch

La Porsche 911 Turbo S Coupé développe une puissance de 650 ch

Fleuron de la gamme 911 Coupé avec une dynamique de conduite optimisée, la Porsche 911 Turbo S Coupé offre une puissance de 650 ch (478 kW).

Le moteur de la 911 Turbo S Coupé est issu de celui de la 911 Carrera Coupé de dernière génération (type 992).

Les caractéristiques du moteur six cylindres turbo confèrent à la voiture des performances hors pair en termes de réactivité, de puissance, de couple, d'émissions et de montée en régime.

Le moteur six cylindres boxer de 3.8 litres avec deux turbocompresseurs à géométrie variable (VTG) délivre un couple maximal de 800 Nm.

Le couple est transmis aux quatre roues motrices par une boîte PDK huit rapports à double embrayage configurée spécifiquement pour le modèle Turbo.

Grâce à l'amélioration de la transmission intégrale Porsche Traction Management (PTM), la boîte de transfert délivre jusqu'à 500 Nm de couple sur le train avant.

La 911 Turbo S Coupé atteint une vitesse de pointe de 330 km/h sur circuit fermé.

La 911 Turbo S Coupé franchit les 100 km/h départ arrêté en 2,7 secondes.

L'accélération de 0 à 200 km/h se réalise en 8,9 secondes avec une montée en puissance du Turbo S nettement perceptible.

Les dimensions de la 911 Turbo S Coupé ont sensiblement augmenté: la caisse s'élargit de 45 mm à l'avant (1 840 mm), l'arrière affichant une largeur de 1 900 mm (plus 20 mm). La voie s'élargit de 42 mm à l'avant et de 10 mm à l'arrière. L'élargissement de la voie, l'optimisation de l'aérodynamique et la monte de pneumatiques de tailles différentes à l'avant et à l'arrière améliorent la maniabilité et la dynamique de conduite.

L'aérodynamique adaptative comprend des volets d'air de refroidissement réglables à l'avant.

L'aileron arrière élargi permet d'accroître la déportance.

Le châssis PASM présente des caractéristiques encore plus sportives. Le réglage plus dynamique et précis des amortisseurs contribue à la dynamique de conduite de la voiture : stabilisation accrue des mouvements de roulis, remarquable tenue de route, précision directionnelle et vitesse élevée en courbe.

La 911 Turbo S Coupé est chaussée de pneumatiques de tailles différentes : jantes 20 pouces à l'avant (taille des pneumatiques 255/35) et jantes 21 pouces à l'arrière (taille des pneumatiques 315/30).

La 911 Turbo S Coupé sera disponible dans le réseau de distribution français à partir de mai 2020.

La 911 Turbo S Coupé est proposée en France au prix de 221 135 euros.

Des options soulignent la sportivité de la 911 Turbo S Coupé à transmission intégrale : Porsche Active Suspension Management (PASM) avec suspension sport (châssis surbaissé de 10 mm) et système d'échappement sport en Noir (finition brillante) ou en Argent (finition brillante).

Eric Houguet, écrit le 04/03/2020

La vidéo de la Porsche 911 Turbo S Coupé sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto

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