Le
SUV compact
Volvo XC40 se décline en
version électrique.
Le
Volvo XC40 Recharge électrique dispose de
deux moteurs électriques développant l'équivalent de 408 ch (300 kW) et d'une
transmission intégrale.
Les moteurs électriques sont
positionnés sur les essieux avant et arrière.
Le Volvo XC40 Recharge P8 AWD
revendique une autonomie WLTP de plus de 400 km par recharge (cycle WLTP).
La batterie de
78 kWh se recharge
de 10 à 80 % de sa capacité en 40 minutes sur une borne de recharge rapide.
La suppression du moteur à combustion interne libère de la place pour un
espace de rangement sous le capot, un bloc électrique étant moins encombrant qu'un moteur à combustion.
Logé sous le capot, le
« coffre avant » offre un
volume de chargement de 31 litres pour stocker le câble de recharge ou autres petits bagages.
Attendu qu'un
véhicule électrique nécessite moins d'air pour refroidir son moteur, le XC40 se pare d'une calandre pleine, de la couleur de la carrosserie, qui crée une identité visuelle distincte à l'avant.
Le Volvo XC40 Recharge P8 AWD est identifiable à sa
calandre pleine et à l'
absence de pot d'échappement.
La calandre superflue est remplacée par une
face avant plus sobre et plus moderne.
L'arrière suit la même tendance avec la
disparition des sorties d'échappement devenues superflues.
À l'intérieur, l'habitacle associe des éléments de design sportif et des moquettes en matériaux recyclés.
Une interface spécialement conçue pour les
véhicules électriques fournit au conducteur les informations les plus pertinentes, comme le niveau de charge de la batterie.
Le XC40 Recharge P8 AWD bénéficie du système multimédia Android Automotive OS de Google. Le système multimédia Android offre aux utilisateurs des possibilités de personnalisation et des services et technologies Google embarqués, tels que Google Assistant, Google Maps et le Google Play Store.
Le XC40 Recharge reçoit les
mises à jour de son logiciel de bord et de son système d'exploitation à distance.
Basée sur la plate-forme CMA (Compact Modular Architecture) de Volvo conçue en vue de l'électrification des modèles, la batterie est
intégrée au plancher sans altérer en rien l'espace intérieur.
Tout en tirant profit des
performances du XC40 en matière de sécurité, les ingénieurs de Volvo en charge de la sécurité ont revu la structure frontale de fond en comble et l'ont renforcée pour compenser la disparition du moteur et garantir la sécurité des occupants.
Pour garantir la sécurité des passagers et maintenir la batterie intacte en cas de collision, Volvo a conçu une structure de sécurité préservant à la fois les personnes présentes dans le XC40 et la batterie. La batterie est protégée par une
cage de sécurité constituée d'un cadre en aluminium extrudé inséré au milieu de la structure de carrosserie du véhicule, créant une zone de déformation intégrée autour d'elle.
L'emplacement de la batterie sous le plancher présente par ailleurs l'avantage d'
abaisser le centre de gravité du véhicule, améliorant ainsi la protection contre les retournements.
Volvo a renforcé la structure de carrosserie à l'avant et à l'arrière du XC40.
Le bloc électrique est intégré dans la structure afin de mieux dévier les forces de collision de l'habitacle et réduire la contrainte sur les passagers.
Le XC40 Recharge 100 % électrique est disponible en 8 coloris extérieurs.
Le XC40 Recharge P8 AWD est proposé en version R-Design au
prix de
59 940 euros.
Les premières livraisons aux clients du XC40 Recharge P8 à motorisation 100 % électrique sont prévues courant 2020.
Les prix du XC40 Recharge:P8 AWD R-Design : 59 940 €
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