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La Renault Mégane R.S. Trophy-R embarque un moteur 1.8 L de 300 ch La Renault Mégane R.S. Trophy-R embarque un moteur 1.8 L de 300 ch La Renault Mégane R.S. Trophy-R embarque un moteur 1.8 L de 300 ch La Renault Mégane R.S. Trophy-R embarque un moteur 1.8 L de 300 ch La Renault Mégane R.S. Trophy-R embarque un moteur 1.8 L de 300 ch La Renault Mégane R.S. Trophy-R embarque un moteur 1.8 L de 300 ch La Renault Mégane R.S. Trophy-R embarque un moteur 1.8 L de 300 ch La Renault Mégane R.S. Trophy-R embarque un moteur 1.8 L de 300 ch La Renault Mégane R.S. Trophy-R embarque un moteur 1.8 L de 300 ch La Renault Mégane R.S. Trophy-R embarque un moteur 1.8 L de 300 ch La Renault Mégane R.S. Trophy-R embarque un moteur 1.8 L de 300 ch La Renault Mégane R.S. Trophy-R embarque un moteur 1.8 L de 300 ch

La Renault Mégane R.S. Trophy-R embarque un moteur 1.8 L de 300 ch

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La Renault Mégane R.S. Trophy-R embarque un moteur 1.8 L de 300 ch

La Renault Mégane R.S. Trophy-R embarque un moteur 1.8 L de 300 ch

La Renault Mégane R.S. Trophy-R est la voiture de série la plus performante jamais commercialisée par la marque au losange.

La Mégane R.S. Trophy-R embarque le moteur 1.8 L de 300 ch de la version Trophy avec un rapport puissance/cylindrée de 167 ch/l.

Couplé à une boîte manuelle à 6 rapports, le bloc 1.8 L turbo à injection directe développe une puissance de 300 ch à 6000 tr/min et délivre un couple maxi de 400 Nm.

Les ingénieurs Renault Sport sont allés chercher un surcroit de performance en réduisant la masse, en retravaillant les liaisons au sol et la circulation des flux.

Un travail dans les moindres détails a été réalisé sur la masse de la berline à traction avant Renault. Le capot est en carbone composite, alors que le diffuseur arrière est intégralement en carbone. De l'absence de banquette arrière à l'adoption de jantes carbone (en option), en passant par la ligne d'échappement Akrapovič en titane et un train arrière spécifique allégé, la chasse au poids a généré une baisse de poids de 130 kg par rapport à la Mégane R.S. Trophy sans options.

Homologuée avec une masse minimale de 1 306 kg, la Mégane R.S. Trophy-R présente un rapport poids/puissance de 4,35 kg/ch.

Les liaisons au sol retravaillées accroissent la performance. Train avant à contre-carrossage augmenté, train arrière allégé en H, amortisseurs spécifiques Öhlins réglables, pneumatiques Bridgestone Potenza S007 exclusifs et freinage haute performance avec en option des disques Brembo carbone-céramique sont au menu.

Un meilleur appui et une meilleure circulation des flux (carénages sous caisse spécifiques et diffuseur carbone) conduisent à une aérodynamique plus poussée et à une maîtrise thermique optimisée (prise d'air NACA et écopes de freins).

La berline à traction Renault atteint une vitesse sur circuit de 262 km/h.

Le zéro à 100 km/h est réalisé en 5,4 secondes et le 80 à 120 km/h en 2,9 secondes.

La Mégane R.S. Trophy-R sera commercialisée d'ici à fin 2019 sous la forme d'une série limitée à 500 exemplaires numérotés #Only500.

Eric Houguet, écrit le 05/07/2019

La vidéo de la Renault Mégane R.S. Trophy-R sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto

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