Le
plan Back in The Race de PSA Peugeot Citroën vise
quatre objectifs opérationnels: la poursuivre de la
différenciation des marques Peugeot,
Citroën et DS et l'amélioration des positionnements
prix, la mise en œuvre d'une
stratégie produit ciblée au niveau mondial, une croissance rentable à l'
international et l'amélioration de la
compétitivité.
Il est prévu dans ce cadre,
le développement de la marque DS en tant que marque premium autonome à part entière de PSA.
Peugeot, étant la
marque généraliste haut de gamme de PSA, et
Citroën, la marque de PSA
qui cible les attentes clés des clients au meilleur coût possible, avec un prix et un
coût d'utilisation compétitifs, sans être une marque low cost.
Un développement offensif de la marque DS est prévu
en Chine avec trois lancements produits en douze mois sur la période septembre 2013-septembre 2014 et un doublement du réseau en 2013 et 2014.
Le développement géographique de la marque DS sera axé sur les 200 villes les plus riches du monde.
Composée de
six modèles, la gamme DS sera concentrée sur
des berlines et des SUV.
Le plan Back in The Race de PSA Peugeot Citroën repose sur une stratégie produit mondiale ciblée visant les segments de marché les plus rentables et sur une rationalisation du portefeuille de plateformes et de programmes.
A ce titre,
une réduction drastique du nombre de modèles commercialisés à horizon 2022 est prévue.
Le nombre de modèles de véhicules particuliers (hors véhicules développés sur des plateformes de constructeurs
automobiles partenaires:
C1, 108,
C4 Aircross ou
4008) passera de
45 modèles en 2014 (25 Peugeot, 15 Citroën et 5 DS) à
26 en 2022 (13 Peugeot, 7 Citroën et 6 DS).
Dans le même temps, le
rythme des lancement industriels resterait soutenu avec 11 lancements de véhicules particuliers en 2014, 4 en 2015, 6 en 2016, 6 en 2017, 9 en 2018, 11 en 2019, 9 en 2020, 7 en 2021 et 5 en 2022.
Le plan Back in The Race de PSA Peugeot Citroën repose sur la mise en œuvre d'une
stratégie produit ciblée au niveau mondial.
Ainsi, PSA Peugeot Citroën passerait de 29 modèles particuliers produits dans une seule zone géographique en 2014 à 12.
54% des modèles particuliers seront produits dans au moins deux zones en 2022.
PSA Peugeot Citroën prévoit une
couverture du marché de 67% en 2022 (pour 60% en 2014).
La rationalisation des plateformes et des programmes est essentiel dans le retour à la rentabilité de PSA Peugeot Citroën.
En 2014, les 45 modèles de PSA Peugeot Citroën reposent techniquement sur 7 plateformes.
En 2022,
2 plateformes (EMP1 et EMP2) porteront 26 modèles de PSA Peugeot Citroën.
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