Dévoilé en avant-première mondiale lors du Consumer Electronics Show 2015 de Las Vegas, le
prototype F 015 Luxury in Motion illustre les idées visionnaires de
Mercedes-Benz dans le domaine de la
conduite autonome du futur.
Le prototype de
berline de luxe autonome Mercedes-Benz montre à quel point la
voiture pourrait demain dépasser son rôle de simple moyen de transport pour
devenir un espace de vie mobile individuel.
Cette nouvelle façon de
voyager, qui
passe du véhicule autopropulsé (« automobile ») au véhicule autonome, offre aux passagers la liberté d'utiliser de diverses façons le temps qu'ils passent sur la route en s'affranchissant de la conduite.
Longue de
5,22 mètres, pour 2,02 mètres de large et 1,52 mètre de haut, la Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion affiche
des proportions inhabituelle et un extérieur monolithique.
L'
empattement inhabituellement grand de la F 015 Luxury in Motion (3 610 mm) couplé à des porte-à-faux courts montre clairement que l'architecture du véhicule vise à fournir un maximum d'espace aux passagers.
La berline de luxe propose un
espace intérieur généreux avec quatre places futuriste et un habitacle lounge.
Le concept intérieur novateur se distingue dans son
système de places assises variable, avec quatre sièges lounge pivotants, permettant une
configuration face à face.
Afin de faciliter la montée et la sortie, les
sièges électriques pivotent également de 30 degrés vers l'extérieur dès l'ouverture des portes. Le conducteur et le passager avant peuvent, le cas échéant, tourner les yeux et diriger leur attention vers l'avant. Pour ce faire, le volant sort automatiquement du tableau de bord pour permettre une conduite manuelle.
L'
échange continu d'informations entre le véhicule, les passagers et le monde extérieur est facilité par
six écrans d'affichage intégrés au tableau de bord et aux
panneaux arrière et latéraux, qui transforment l'intérieur de la F 015 Luxury in Motion en une
arène numérique.
Les passagers peuvent
interagir intuitivement avec le véhicule connecté, par des gestes, par eye-tracking ou en touchant les écrans à haute résolution. Des capteurs reconnaissent les mains des passagers et leur offrent des interfaces utilisateur facilement accessibles et comportant des
options de fonctionnement adaptées à chaque situation spécifique. Les flux de particules sur les écrans visualisent le mouvement du véhicule.
Les
larges blocs optiques LED à l'avant et à l'arrière peuvent fournir toute une série de fonctions d'éclairage. Dans le même temps, ils permettent au véhicule autonome Mercedes
de communiquer et d'interagir avec le monde extérieur. Ils indiquent par exemple si la F 015 roule de manière autonome (bleu) ou est commandée manuellement (blanc).
De
nouveaux matériaux ont été utilisés pour concevoir la structure à haute résistance «
Smart Body Structure (SBS) » de la F 015.
En combinant plastique en
fibre de carbone renforcé (CFRP),
aluminium et
aciers à haute résistance, les ingénieurs Mercedes sont parvenus à construire une carrosserie 40 pour cent plus légère que celle des véhicules de production actuels.
Le rôle des portes est crucial dans le concept de sécurité passive du véhicule. Les
ceintures de caisse s'activent sous les vitres latérales en cas d'accident. La structure Pre-Safe optimisée offre une sécurité maximale tout en occupant un espace minimal : en cas de collision latérale, ces éléments de carrosserie se dilatent instantanément, tel un airbag, absorbant autant d'énergie d'impact que possible.
La carrosserie du prototype F 015 Luxury in Motion a en outre été conçue pour permettre l'intégration d'un
système d'entraînement électrique à pile à combustible à l'abri des chocs. Il combine la production embarquée d'électricité avec une batterie haute tension extrêmement puissante et
compacte. Le réservoir sous pression fabriqué à partir de fibre de carbone CFRP est conçu pour stocker l'hydrogène.
La F 015
surveille en permanence ses abords dans un rayon de 360 degrés en utilisant le système de capteurs « Extended Sense ». Des caméras stéréo, ainsi que des capteurs radars et à ultrasons relayent de nombreuses données, qui sont ensuite interprétées à l'aide d'algorithmes spécialement conçus. Cette
capacité perceptive et interprétative fait de la F 015 un partenaire intelligent dans le trafic urbain du futur.
La relation entre l'homme et la voiture est configurée de façon à ce que
le véhicule autonome assume les tâches que le conducteur ne veut pas ou ne peut pas effectuer, comme maintenir en permanence une
vision périphérique. L'homme décide de la vitesse de la voiture ou de l'itinéraire à privilégier.
Le prototype Mercedes
illustre la vision révolutionnaire de la voiture autonome et de la mobilité individuelle des experts Mercedes à l'horizon
2030.