VOLKSWAGEN Passat SW

La Volkswagen Passat SW revendique une aérodynamique hors pair avec un Cx de 0,25.

Les valeurs aérodynamiques de la Passat SW ont été obtenues grâce à la forme optimale de la carrosserie, à un peaufinage jusque dans les moindres détails et aux particularités techniques de l'aérodynamique. Citons entre autres détails techniques un volet de radiateur à commande électrique, qui assure un refroidissement adapté aux besoins. Le peaufinage aérodynamique se retrouve à tous les niveaux : à l'avant, les turbulences d'air perturbatrices sont minimisées grâce à des rideaux d'air dans le pare-chocs ; les flux d'air ciblés circulent ainsi de manière optimale autour des roues avant et refroidissent les freins. Le soubassement, jusqu'au diffuseur arrière, a été intégré à l'aérodynamique selon un procédé complexe. Les rétroviseurs extérieurs offrent très peu de surface de prise au vent. À l'arrière, ce sont les éléments de guidage de l'air situés sur les montants D qui, avec le becquet de pavillon, réduisent les turbulences de l'air.

La Passat SW 1.5 eTSI 150 DSG7 affiche des émissions de CO2 de 125-132 g/km, soit une consommation mixte de 5,5-5,8 litres aux 100 km. La technologie eTSI permet de désactiver complètement le moteur 1.5 TSI evo2 et de passer en mode roue libre ainsi que de conduire temporairement en mode électrique. La motorisation eTSI 150 DSG7 permet jusqu'à 0,5 litre aux 100 km de consommation de carburant en moins.

La Passat SW 2.0 TDI Evo SCR 122 DSG7 affiche des émissions de CO2 de 129-134 g/km, soit une consommation mixte de 4,9-5,1 litres aux 100 km.

La Passat SW 2.0 TDI Evo SCR 150 DSG7 affiche des émissions de CO2 de 131-138 g/km, soit une consommation mixte de 5,0-5,3 litres aux 100 km.

La Passat SW 1.5 eHybrid 204 DSG6 (hybride rechargeable) affiche des émissions de CO2 WLTP de 8-10 g/km, soit une consommation mixte WLTP (théorique) de 0,4 litre aux 100 km.

En version hybride rechargeable eHybrid, la Passat SW est une voiture électrique qui n'active son moteur essence TSI qu'en cas de forte demande de puissance ou sur les longs trajets, ce qui permet d'afficher des valeurs de consommation basses en voyage.

Selon l'étude « Mobilité en Allemagne » du ministère allemand du Numérique et des Transports, 95 % des trajets en voiture sont, en Allemagne, inférieurs à 50 km et 99 % inférieurs à 100 km (un scénario qui peut être extrapolé à d'autres pays européens). Ces 99 % des trajets pourraient être effectués en tout électrique avec une Passat SW eHybrid.