Plus sûre, plus confortable et plus spacieuse que sa devancière, la Golf SW de septième génération est jusqu'à 100 kg plus légère que sa devancière.
Les blocs essence TSI suralimentés à injection directe seize soupapes de la nouvelle Golf SW développent respectivement 115 ch (3 cylindres), 130 ch et 150 ch.
Les Golf SW TSI Evo 130 ch et 150 ch sont proposées avec le système de gestion active des cylindres ACT (désactivation des cylindres).
Du côté des moteurs diesels disponibles sur la Golf SW, on retrouve les diesels seize soupapes à injection directe suralimentés de 115 ch et 150 ch.
Tous les moteurs de la Volkswagen Golf SW sont conformes à la norme antipollution Euro 6.
La Golf SW de septième génération est équipée de série du système Start-Stop et du dispositif de récupération de l'énergie au freinage.
En essence, la Volkswagen Golf SW a des taux d'émission de CO2 au km réduits. 111 grammes sur le 1.0 litre TSI 115 ch, 109 grammes sur le 1.5 litre 130 ch et 116 grammes sur le 1.5 litre TSI 150 ch avec système de gestion active des cylindres ACT (désactivation des cylindres).
Les trois blocs à essence se positionnent dans la classe B de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).
Le moteur 1.6 TDI 115 ch émet 111 grammes de CO2 par km. Cela correspond à la classe B de l'ADEME.
Le moteur 2.0 TDI 150 ch émet pour sa part 111 g de CO2 par km. Il est dans la classe B de l'ADEME.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?