VOLKSWAGEN e-Up

Le groupe moteur de la petite citadine électrique allemande est composé d'un moteur électrique compact de 83 ch (61 kW), d'une batterie lithium-ion de 32,3 kWh intégrée au plancher du véhicule et d'une électronique de puissance.

La force d'entraînement du moteur électrique est transmise aux roues avant par une boîte automatique à une vitesse (avec une marche avant et une marche arrière).

La puissance continue en cours de conduite est de 54 ch (40 kW). La puissance maximale est disponible entre 2 800 et 12 000 tr/min.

Le moteur électrique fournit son couple maximal de 212 Nm départ arrêté (jusqu'à 2 750 tr/min).

Avec ses 83 ch (61 kW), la e-up! peut atteindre une vitesse de pointe sur route de 130 km/h.

La e-up! passe de 0 à 100 km/h en 11,9 secondes.

La e-up! pèse 1 235 kg, dont 248 kg reviennent à la batterie lithium-ion. L'installation de la batterie à plat dans le plancher du véhicule a permis d'abaisser considérablement son centre de gravité et de lui conférer un comportement de conduite presque aussi dynamique que celui d'un kart, notamment en combinaison avec le couple moteur maximum disponible en permanence.

Destinée à la conduite urbaine, les performances sur route de la e-up! sont modestes.

La tenue de route de la up! est bonne.

La petite Volkswagen électrique est particulièrement à l'aise en ville.

La voiture électrique est agile en ville. Avec son rayon de braquage de 9,8 mètres, la petite Volkswagen électrique est maniable en ville et facile à garer.

La e-up! dispose d'un essieu avant de type McPherson et d'un essieu multibras à l»arrière.

La direction assistée électrique asservie à la vitesse est précise.

La e-up! est équipée de trois profils de conduite qui permettent d'influencer son autonomie : le mode standard (activé par défaut), le mode « Eco » et le mode «Eco plus ».

Les conducteurs se déplaçant rapidement sur de courtes distances resteront en mode standard.

En mode « Eco », la gestion de l»entraînement réduit la puissance du moteur à 68 ch (50 kW) et le couple à 167 Nm. La vitesse maximale est réduite à 115 km/h et la climatisation est désactivée.

En mode « Eco plus », l»e-up! dispose d'une puissance de 54 ch (40 kW), d'un couple de 133 Nm et d'une vitesse maximale de 90 km/h.

L'autonomie de la e-up! peut être aussi influencée par le système de récupération.

Cinq niveaux de récupération sont ici disponibles : « D » (aucune récupération), « D1 », « D2 », « D3 » et « B ».

En fonction du niveau de récupération d»énergie choisi, la récupération d»énergie remplace le freinage ordinaire dans un grand nombre de situations.

Avec le niveau « D », quand le conducteur lâche la pédale de droite, la voiture continue en roue libre.

Avec le niveau « B », l»e-up! 2.0 récupère un maximum d»énergie en décélérant, jusqu»à 40 kW de puissance à 100 km/h.

Avec les niveaux intermédiaires (de « D1 » à « B »), un grand nombre de freinages légers à moyens sont pris en charge par le moteur électrique. Ce n»est que lorsque le conducteur appuie fortement sur la pédale de gauche (à partir d»une décélération de 0,3 g environ) que les freins hydrauliques, alimentés par un servofrein électrique, viennent en renfort.

Elle dispose d'une autonomie moyenne de 260 kilomètres, adaptée à la circulation quotidienne en milieu urbain sur des trajets courts et réguliers.

A ville allure (maximum 130 km/h) sur autoroute, la batterie de la e-up se décharge rapidement.

La batterie au lithium-ion permet une recharge rapide en courant continu (DC) avec le système de charge combo Type 2 / CCS (Combined Charging System). Quand l»accumulateur est vide, il faut une heure pour recharger à 80 pourcent la batterie avec du courant continu à 40 kW.

Avec du courant alternatif, branché à une prise de courant délivrant une puissance de 7,2 kW, il faut un peu plus de quatre heures pour recharger la batterie à 80 pourcent.

L»application We Connect avec « e-Remote » permet de lancer, stopper et programmer à distance le chargement et la climatisation de l»e-up!.