Le nouveau Toyota Verso bénéficie des technologies Toyota Optimal Drive et d'un coefficient d'aérodynamisme de 0,295.
Un choix de trois motorisations est proposé sur le Verso (1.6 litre de 132 ch équipée d'une boîte manuelle à six rapports, 1.8 litre de 147 ch équipé d'une boîte à variation continue et 1.6 litre D-4D de 112 ch accouplée à une boîte manuelle six vitesses).
Affichant un poids élevé, il est concerné par le malus écologique à l'achat en 2016 sur les deux motorisations essence.
Avec la motorisation essence 132 Valvematic, le Toyota Verso émet 154 g de CO2/km. Cela lui vaut la classe D de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).
Avec la motorisation essence 147 Valvematic à boîte à variation continue CVT, le Toyota Verso émet 153 g de CO2/km. Cela lui vaut la classe D de l'ADEME.
En diesel, les émissions du moteur Toyota D-4D sont plus limitées.
Le Verso 112 D-4D est à 119 g de CO2/km, soit la classe B de l'ADEME.
Question consommation, la consommation mixte du moteur essence Valvematic 132 ch est de 6,6 litres aux 100 km. Comptez 8,3 litres aux 100 km en ville et 5,6 litres aux 100 km sur route.
La consommation mixte du moteur essence Valvematic 147 ch à boîte à variation continue est de 6,5 litres aux 100 km. Comptez 8,6 litres aux 100 km en ville et 5,4 litres aux 100 km sur route.
En diesel, le moteur 1.6 litre D-4D 112 ch a des consommations de 5,5 litres aux 100 km en ville, 3,9 litres aux 100 km sur route et 4,5 litres aux 100 km en cycle mixte.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?