La troisième génération de la Suzuki Swift fait évoluer l'ADN du modèle d'origine avec des lignes affirmées inédites tout en adoptant une caisse extrêmement légère (840 kg) et des technologies de sécurité évoluées.
La nouvelle Swift s'appuie sur une plate-forme légère et rigide de nouvelle génération baptisée « Heartect ».
La caisse de la Swift de troisième génération a été raccourcie, abaissée et élargie, tandis que sa calandre large et agressive, son imposant bouclier et ses lignes maîtresses musclées au niveau des ailes renforcent l'impression de robustesse de la voiture japonaise.
Parmi les éléments de l'ADN du modèle précédent repris et retravaillés figurent les épaulements marqués, les montants A noirs et les feux avant et arrière en position verticale.
Le centre de gravité bas est souligné par les montants noirs donnant une impression de toit flottant.
Les poignées de porte arrière intégrées aux montants ajoutent une touche de sportivité, tandis que la signature lumineuse des projecteurs et blocs-feux arrière à LED créent une impression de technologie.
La nouvelle Swift est 10 mm plus courte (3 840 mm) que sa devancière tandis que son empattement (2 450 mm) est 20 mm plus long.
La Swift perd 15 mm en hauteur (1 495 mm) et gagne 40 mm en largeur (1 735 mm), accentuant sa silhouette large et basse.
Le volume de chargement gagne 54 litres pour s'établir à 265 litres.
La Swift inaugure le système de détection avant évolué de Suzuki qui combine une caméra monoculaire et un capteur laser utilisés pour le freinage autonome d'urgence, l'alerte de franchissement de ligne et la gestion des feux de route.
La Swift se dote également d'un capteur radar à ondes millimétriques pour le régulateur de vitesse adaptatif.
La Swift propose un système audio avec connexion smartphone compatible Bluetooth. Le système permet d'utiliser des applications de smartphone grâce aux technologies de connexion Apple CarPlay, Android Auto et MirrorLink.
La citadine Suzuki est commercialisée en trois niveaux d'équipements (Avantage, Privilège et Pack) à partir de 14 540 euros.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?