La troisième génération de la Suzuki Swift fait évoluer l'ADN du modèle d'origine avec des lignes affirmées inédites.
La caisse de la Swift a été raccourcie, abaissée et élargie, tandis que sa calandre large et agressive, son imposant bouclier et ses lignes maîtresses musclées au niveau des ailes renforcent l'impression de robustesse de la voiture japonaise.
La nouvelle Swift est 10 mm plus courte (3 840 mm) que sa devancière. La Swift perd 15 mm en hauteur (1 495 mm) et gagne 40 mm en largeur (1 735 mm), accentuant sa silhouette large et basse.
Parmi les éléments de l'ADN du modèle précédent repris et retravaillés figurent les épaulements marqués, les montants A noirs et les feux avant et arrière en position verticale.
Le centre de gravité bas est souligné par les montants noirs donnant une impression de toit flottant.
Les poignées de porte arrière intégrées aux montants ajoutent une touche de sportivité, tandis que la signature lumineuse des projecteurs et blocs-feux arrière à LED créent une impression de technologie.
Des projecteurs à LED sont proposés sur les versions hautes.
Sept coloris extérieurs et quatre combinaisons bicolores sont au catalogue.
Dans l'habitacle, les inserts blancs et les éléments de finition chrome satiné associés à une ambiance noire classique contribuent à créer un espace intérieur contrasté.
Le combiné des instruments intègre en son centre un écran LCD, monochrome ou couleur, relayant des informations sur l'état et les performances du véhicule.
La console centrale est orientée de 5 degrés vers le conducteur.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?