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Un grand break à l'habitabilité record
La Skoda Superb Combi de quatrième génération propose un moteur à essence hybride léger 1.5 TSI Hybrid ACT (mHEV) de 150 ch équipé de la technologie active des cylindres (ACT plus), une version hybride rechargeable PHEV 1.5 TSI de 204 ch et un moteur diesel 2.0 TDI de 150 ch.
Les trois groupes motopropulseurs sont couplés à une boîte DSG.
Tous disposent de série du système Start-Stop et de la récupération de l'énergie au freinage.
Le 1.5 TSI Hybrid ACT (mHEV) essence de 150 ch, couplé à une boîte DSG7, développe un couple de 250 Nm entre 1 500 et 3 500 tr/min. La Superb Combi 1.5 TSI Hybrid ACT (mHEV) de 150 ch de 1 575 kg atteint une vitesse de pointe de 222 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 9,3 secondes.
Le diesel 2.0 TDI de 150 ch, couplé à une boîte DSG7, développe un couple de 360 Nm entre 1 600 et 2 750 tr/min. La Superb Combi 2.0 TDI de 150 ch de 1 678 kg atteint une vitesse de pointe de 222 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 9,3 secondes.
Dans la déclinaison hybride rechargeable PHEV 1.5 TSI de 204 ch, un moteur 1.5 TSI de 150 ch (110 kW) épaule un moteur électrique.
Le moteur hybride 1.5 TSI fonctionne selon le cycle Miller avec un turbocompresseur à géométrie variable.
Le 1.5 TSI 150 ch développe un couple de 250 Nm entre 1 500 et 4 000 tr/min.
Le moteur électrique développe une puissance de 116 ch et un couple de 330 Nm.
La puissance maximale de 204 ch (150 kW) du groupe motopropulseur hybride rechargeable est transmise aux roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses DSG à 6 rapports.
La Superb Combi hybride rechargeable PHEV 1.5 TSI de 204 ch de 1 778 kg atteint une vitesse de pointe de 220 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 8,1 secondes.
La batterie haute tension de 25,7 kWh porte l'autonomie purement électrique du véhicule à plus de 100 kilomètres (122-135 kilomètres).
La recharge est possible à 2,3 kW à partir d'une prise domestique de 230 V.
La capacité de charge maximale sur les boîtiers muraux est de 11 kW et de 50 kW (DC) sur les points de charge CA, ce qui permet de charger la batterie de 10 à 80% en moins de 25 minutes.
En toutes circonstances, la Superb Combi peut se targuer d'une tenue de route sûre.
À l'avant, les suspensions sont confiées à des jambes MacPherson. Le berceau monté au milieu de l'essieu avant renforce la rigidité transversale. Outre les organes de l'essieu avant, il accueille la direction et les éléments du support moteur. Les amortisseurs télescopiques à ressort hélicoïdal sont intégrés aux jambes de force. Les roues sont guidées par les jambes et les triangles inférieurs, via des biellettes de réaction destinées à stabiliser la voie. La raideur de la barre stabilisatrice tubulaire et les réglages d'amortisseurs ont été optimisés.
À l'arrière, la Superb Combi intègre un essieu multibras avec pour principe une stricte séparation de la rigidité longitudinale et transversale. Le palier souple du tirant garantit une faible rigidité longitudinale et un meilleur confort de suspension.
Date de l'article 21/06/2024
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