La position de conduite est excellente, alors que la routière suédoise est dotée de sièges ergonomiques et de suspensions corrigeant très efficacement les irrégularités de la route.
Le poste de conduite est légèrement orienté vers le conducteur. L'ergonomie des instruments de conduite est assez intuitive. L'ensemble des commandes se répartit entre le volant multifonctions, le tableau de bord et la console centrale.
Le bouton de démarrage et d'arrêt de la Saab 9-5 est implanté entre les sièges avant, à côté du levier de changement de vitesse, à la place traditionnelle de la clé sur les précédentes berlines du constructeur automobile suédois.
L'accès aux places arrière est pénalisé par la présence du montant C.
Les passagers installés à l'arrière disposent de 93,4 cm de hauteur sous le toit et de 1,432 m de largeur aux coudes.
Etroite, la cinquième place centrale arrière est peu confortable du fait de la présence du tunnel de transmission.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?