Plus basse de 58 mm et avec des voies plus larges de 45 mm à l'avant et de 39 mm à l'arrière par rapport à la troisième génération de la Mégane Estate, le break compact Renault est bien assis sur la route.
Les proportions équilibrées dessinent une silhouette sportive avec un empattement allongé de 9 mm.
Longue de 4 626 mm, la Mégane Estate est haute de 1 449 mm et large de 1 814 mm.
Le break compact de la marque au losange adopte des lignes dynamiques.
Des lignes précises et tendues, orientées vers l'avant, sont dessinées sur les surfaces latérales aux flancs sculptés.
La Renault Mégane Estate affiche la face avant identitaire de la marque intégrant un grand logo vertical.
Le break Mégane bénéficie de larges épaules sculptées.
Des éléments chromés soulignent le haut de la ceinture de caisse et habillent la calandre, les badges latéraux et les poignées de portes.
Les fines nervures sur le capot, associées aux joncs de chromes et aux écopes latérales, donnent du caractère à la face avant du break Renault.
Le break compact Renault se distingue par une identité lumineuse spécifique à l'avant comme à l'arrière.
La Mégane Estate propose une identité lumineuse spécifique à l'avant avec des guides de lumière en forme de « C » qui se prolongent dans le bouclier.
Sur les versions Intens et GT, la Mégane Estate dispose de projecteurs « full LED », avec fonction automatique de commutation route/ville (technologie LED Pure Vision).
À l'arrière, les feux traversants offrent un effet 3D avec la technologie Edge Light.
La signature traversante horizontale lumineuse à LED est visible de jour comme de nuit.
Les lignes du break compact de la marque au losange sont rehaussées par le cerclage chromé des vitres latérales et du montant de custode.
La ligne de toit du break dérive de la Mégane est soulignée par les barres de toit en aluminium anodisé au rendu mat (de série à partir du deuxième niveau de finition).
Neuf teintes de carrosserie sont proposées.
La Mégane Estate propose un poste de conduite de type « cockpit » positionné autour du conducteur avec une configuration en forme de « L ».
Le conducteur dispose d'un écran TFT (Thin Film Transistor) couleur de 7 pouces (à partir de la version Zen, de la console centrale et l'écran vertical de la tablette tactile R-Link 2 de 8,7 pouces à portée de main (sur la version Intens).
Plusieurs Packs GT-Line, aux attributs sportifs, sont proposés.
Afin de revendiquer un caractère sportif, la Mégane Estate se décline dans une version GT.
La Mégane Estate GT reçoit un bouclier avant redessiné pour exprimer davantage de sportivité. Il intègre une entrée d'air élargie et des grilles de calandres retravaillées en forme de nids d'abeille.
À l'arrière, la Mégane Estate GT bénéficie d'une canule d'échappement chromées qui fait écho aux écopes à l'avant et encadre un diffuseur profilé au look dynamique.
Cette version sportive est associée à des éléments en « Dark Métal » à l'avant et sur les coques de rétroviseurs de couleur, pour renforcer l'appartenance à l'univers GT.
La Mégane Estate GT propose également des jantes aluminium 18 pouces diamantées développées spécifiquement par Renault Sport.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?