La nouvelle Renault Mégane est dotée de la même plateforme que le modèle remplacé.
Elle est agréable à conduire et son comportement routier est excellent.
Le véhicule est réactif et précis grâce au nouveau berceau « à cornes ». Cette architecture limite les déplacements latéraux du berceau moteur par rapport à la structure et garantit ainsi une parfaite rigueur de guidage.
Les suspensions de la voiture sont efficaces. Elles offrent une fermeté « germanique ».
La nouvelle direction à assistance variable de la voiture est efficace et précise. Les remontées d'information en provenance de la route sont naturelles.
Avec ses 1 200 kg, la voiture reste maniable en ville.
Le comportement routier de la berline compacte Renault est sain.
En essence, la berline compacte Renault est proposée avec deux motorisations: un moteur 1.4 TCe de 130 ch et un moteur 2.0 TCe 180 ch.
Le 1.4 TCe délivre un couple de 190 Nm à 2 250 tr/mn. La compacte Renault accélère de 0 à 100 km/h en 9,6 secondes et atteint une vitesse de 200 km/h sur circuit.
Un moteur 1.6 litre 105 chevaux fonctionnant indifféremment à l'essence et au bioéthanol est proposé. Ses performances sont plus modestes. Une accélération de 0 à 100 km/h en 10,5 s et une vitesse maximale de 190 km/h.
En diesel, le moteur 1.5 dCi 90 ch permet à la compacte Renault de 1 215 kg d'atteindre une vitesse maximale de 180 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 12,5 secondes.
Le 1.5 dCi 110 ch est plus performant avec une accélération de 0 à 100 km/h en 10,5 s et une vitesse de pointe de 190 km/h.
Quant au 1.9 dCi 130 ch, il dispose d'un couple de 300 Nm à 1 750 tr/mn. La Mégane 1.9 dCi 130 ch accélère de 0 à 100 km/h en 9,5 s et revendique une vitesse de pointe de 205 km/h.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?