La nouvelle Renault Laguna Estate reprend le châssis de sa devancière. La Renault Laguna Estate dispose d'un train avant de type pseudo McPherson, avec un diamètre de barre antiroulis de 24 mm. L'essieu souple arrière est de forme en H à épure programmée, avec des barres antiroulis qui varient en diamètre de 28,8 à 30,5 mm. Le châssis de nouvelle Laguna Estate procure un bon maintien en virage. La tenue de route est excellente.
La direction assistée asservie à la vitesse et à l'angle du volant est précise. La précision de direction est basée sur une démultiplication réduite et un raidissement de la colonne, pour restituer davantage de plaisir dynamique en trajectoire.
Le comportement routier est sain. Les suspensions de la Renault Laguna Estate sont fermes. Ce réglage correspond aux goûts des conducteurs germaniques. Malgré son poids élevé, la Renault Laguna Estate est maniable en ville et agile.
L'association d'amortisseurs pressurisés à l'avant et d'amortisseurs bitubes à l'arrière permet un franchissement en douceur des obstacles à vitesse modérée.
Ce break familial est un véhicule très agréable à conduire. Son comportement ne souffre d'aucune critique.
La visibilité avant est bonne.
La Renault Laguna Estate propose sur les motorisations diesel dCi de 130, 150, 175 et 180 chevaux un châssis à 4 roues directrices 4Control. Exclusif à Renault, il offre un plaisir de plaisir de pilotage élevé. En dessous de 60 km/h, les roues arrière de la Laguna Estate braquent dans le sens opposé de celles du train avant, avec un angle maximum de 3,5°. A partir de 60 km/h, la nouvelle Renault Laguna Estate braque les roues arrières dans le même sens et simultanément aux roues avant. Le break Renault offre une plus grande précision de conduite et sa stabilité est améliorée. La voiture se comporte comme si elle était sur des rails.
Avec un angle de braquage de roue inférieur à 2°pour la plupart des situations, le train arrière est instantanément calé sur la trajectoire idéale.
Basée sur des réglages spécifiques et un maintien d'assise renforcé, la maîtrise du roulis procure l'impression d'une voiture qui vire à plat.
Le choix des moteurs est large avec cinq moteurs diesel proposés.
Les motorisations proposées sont modernes, performantes et sobres.
Ce sont des moteurs récents communs aux marques Renault et Nissan qui équipent la Renault Laguna Estate.
Les performances de chacun des moteurs est suffisante pour entraîner les 1 390 à 1 557 kg de la Renault Laguna Estate.
Avec le moteur 1.5 dCi de 110 ch, la Renault Laguna Estate atteint une vitesse de pointe de 188 km/h. Le break familial Renault dispose d'un couple de 240 Nm à 1 750 tr/min et accélère de 0 à 100 km/h en 12,2 secondes.
Les performances du 1.5 dCi de 130 ch sont supérieures avec un 0 à 100 franchit en 10,8 secondes et une vitesse de pointe de 202 km/h.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?