RENAULT Kangoo E-Tech Electric

Les deux portes latérales sont coulissantes ce qui facilite l'accès aux places arrière.

Spacieux et astucieux, le Kangoo E-Tech Electric propose plusieurs fonctionnalités astucieuses en termes de modularité.

Le Kangoo offre jusqu'à 49 litres de rangements pratiques et accessibles à l'avant (capucine avec deux poignées de virage intégrées, haut de planche de bord, bacs de portes, console centrale, rangement conducteur, rangement ouvert sous le frein à main, petit rangement conducteur, portes gobelets, rangement smartphone, rangements portes arrière et poches aumônières.

La banquette arrière est rabattable en 2/3-1/3 et coulissante sur plus de 140 mm.

Le Kangoo E-Tech Electric dispose d'un coffre de 775 litres, extensible à 2 500 litres banquette arrière rabattue.

L'ouverture du coffre en stationnement est problématique du fait de l'espace nécessaire à l'arrière du véhicule.

La longueur de chargement est de 1,02 mètre derrière la banquette, 1,87 mètre avec la banquette rabattue et 2,70 mètres avec le siège passager avant escamoté.

Les barres de toit permettent de passer d'une position longitudinale à une position transversale sans outil et sans effort, il suffit de les déclipser. Elles peuvent transporter une charge maximale de 80 kg.

Le Renault Kangoo E-Tech Electric embarque des systèmes connectés.

Le Kangoo E-Tech Electric propose un chargeur à induction d'une puissance de 15 W ainsi qu'un support orientable pour smartphone qui se clipse à gauche ou à droite du volant.

Le Kangoo E-Tech Electric intègre le système multimédia Renault Easy Link avec la réplication smartphone et la navigation connectée, sur un écran 8 pouces. Compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, le système Easy Link propose l'ensemble des prestations multimédia, de navigation et « d'infotainment », la reconnaissance vocale, mais aussi les réglages des paramètres des aides à la conduite. Le conducteur peut passer et recevoir des appels téléphoniques depuis le volant, l'écran tactile ou les commandes vocales, mais aussi écouter et dicter des SMS.

Le véhicule est équipé d'un kit de gonflage.

Le Renault Kangoo E-Tech Electric embarque une batterie lithium-ion de 45 kWh.

L'autonomie maximale est limitée à 285 km. L'autonomie limitée permet juste d'envisager les déplacements quotidiens.

Un mode Eco limitant la puissance du moteur électrique (56 kW) et la vitesse maximale du véhicule (110 km/h) optimise l'autonomie réduite.

Le freinage hydraulique classique est complété par un ARBS (Adaptative Regenerative Brake System), qui maximise l'énergie récupérée.

Le Renault Kangoo E-Tech Electric propose trois modes de freinage récupératif :

- Sailing (B1) : mode régénératif limité, adapté à la conduite sur autoroutes et voies rapides.
- Drive (B2) : mode régénératif par défaut pour une utilisation polyvalente, avec une sensation au levé de pied similaire à celle d'un véhicule à moteur thermique.
- Brake (B3) : mode régénératif maximal pour une utilisation dans les embouteillages et en montagne.

Les différentes combinaisons modes de traction / modes de freinage offrent le choix entre six types de conduite différents pour optimiser confort et autonomie en fonction de son usage et des conditions de circulation.

Les informations relatives au mode de conduite sélectionné, à la gestion de la puissance électrique et aux aides à la conduite peuvent être regroupées dans un tableau de bord de 10 pouces numérique et personnalisable (option).

Le Renault Kangoo E-Tech Electric dispose d'une climatisation régulée bi-zone avec pompe à chaleur. Celle-ci permet de produire du chauffage en hiver et de la fraîcheur en été en fonctionnant sur le principe d'une climatisation réversible. Le chauffage fournit à l'habitacle les calories récupérées à l'extérieur, alors que la climatisation extrait les calories de l'habitacle pour les rejeter à l'extérieur du véhicule.

La pompe à chaleur apporte un rendement optimal lorsque la température est comprise entre moins 15 et plus 15°C.

Cette fonctionnalité permet de préserver jusqu'à 30 km d'autonomie WLTP.

Pour recharger la batterie, le Renault Kangoo E-Tech Electric propose le choix entre trois types de chargeurs :

- un chargeur 11 kW AC triphasé, adapté à tous types de charge domestique
- un chargeur 22 kW AC permettant de passer de 5 % a 80 % en 2 heures et 25 minutes
- un chargeur rapide DC 80 kW (courant continu) permettant de récupérer 170 km d'autonomie (cycle WLTP) en environ 30 minutes, en recharge accélérée sur une borne rapide publique (1 heure et 25 minutes pour une charge compète).

Branchée sur une borne publique 11 kW, la batterie du Renault Kangoo E-Tech Electric chargée à 15 % est complétée à 80 % en 2 heures 40, et en 7 heures sur une Wallbox 7,4 kW (de 15 à 100 %).

Comptez 14 heures sur une prise domestique renforcée (3,7 kW) et 22 heures et 30 minutes sur une prise domestique standard (2,3 kW).

Associée au chargeur 22 kW, la batterie dispose d'un système de refroidissement liquide et d'une résistance électrique permettant une utilisation dans la bonne zone de température afin de maintenir son autonomie et réduire le temps de charge.

L'application smartphone MyRenault et le système multimédia Renault Easy Link disposent de services connectés spécifiques, tels que la programmation de la charge batterie et le suivi de l'état de la charge batterie à distance, la programmation du pré-conditionnement thermique de l'habitacle, la recherche des points de recharge sur le trajet et le calcul des destinations accessibles avec l'autonomie batterie restante.

La carte Mobilize charge pass permet de d'accéder à plus de 260 000 stations de recharge en Europe (dont les bornes haute puissance du réseau Ionity.

L'écran tactile easy link et l'application My Renault permettent de localiser une borne de recharge compatible.

La carte Mobilize Visa Card permet de badger et de payer sur toutes les bornes de recharge en Europe.

Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.

Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).

41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.

83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps