Le combispace à entrainement électrique affiche un design extérieur intégrant un capot nervuré et des lignes athlétiques.
La présentation intérieure est soignée.
On retrouve sous le capot du Kangoo à entrainement électrique une motorisation électrique de 90 kW (120 ch) associée à une batterie lithium-ion de 45 kWh et de nombreuses aides à la conduite.
Le couple de 245 Nm est disponible dès le démarrage.
La batterie lithium-ion de 45 kWh, la pompe à chaleur et le système de freinage par récupération permettent une autonomie pouvant atteindre jusqu'à 285 kilomètres (valeur d'homologation en cycle WLTP) avec une seule charge.
Pour recharger la batterie, le Renault Kangoo E-Tech Electric propose le choix entre trois types de chargeurs :
- un chargeur 11 kW AC triphasé, adapté à tous types de charge domestique
- un chargeur 22 kW AC permettant de passer de 5 % a 80 % en 2 heures et 25 minutes
- un chargeur rapide DC 80 kW (courant continu) permettant de récupérer 170 km d'autonomie (cycle WLTP) en environ 30 minutes, en recharge accélérée sur une borne rapide publique (1 heure et 25 minutes pour une charge compète).
Branchée sur une borne publique 11 kW, la batterie du Renault Kangoo E-Tech Electric chargée à 15 % est complétée à 80 % en 2 heures 40, et en 7 heures sur une Wallbox 7,4 kW (de 15 à 100 %).
Comptez 14 heures sur une prise domestique renforcée (3,7 kW) et 22 heures et 30 minutes sur une prise domestique standard (2,3 kW).
Le Kangoo E-Tech Electric s'adresse avant tout aux automobilistes recherchant un combispace électrique doté d'un espace intérieur important et d'une banquette arrière coulissante.
Se voulant être une alternative aux monospaces compacts à entrainement électrique, le Kangoo affiche des prix de monospaces compacts à entrainement électrique.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?