La fiabilité des organes mécaniques a été démontrée sur la berline et la cinématique du toit ouvrant a été fiabilisée sur la Peugeot 307 CC.
La mécanique du toit de la 308 CC utilise cinq vérins pilotés par un nouveau boitier électronique qui commande la descente des vitres de cinq cm avant de déclencher l'ouverture du toit rétractable.
L'étanchéité latérale du toit fait appel à de nouveaux joints en forme de « U ».
La qualité des matériaux utilisés dans l'habitacle est bonne, tant au niveau de l'aspect qu'au toucher.
Deux millions de km ont été parcourus avant la commercialisation de la Peugeot 308 pour détecter d'éventuelles anomalies.
1 800 points de contrôle ont été effectués. Les essais fonctionnels intensifs n'ont pas relevé d'anomalies.
Il n'y a pas de problèmes de fiabilité à craindre.
L'alternateur réversible de seconde génération utilisé par la technologie e-HDi permet jusqu'à 600 000 redémarrages.
La Peugeot 308 CC bénéficie d'une garantie 2 ans kilométrage illimité.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?