Le choix de moteurs est large. La 308 est disponible avec quatre moteurs à essence, et autant de moteurs diesel.
La berline compacte Peugeot est lourde. Selon les versions, elle affiche un poids de 1 271 à 1 428 kg. C'est 60 à 100 kg de plus que la Peugeot 307 et beaucoup pour une compacte de 4,28 mètres.
Malgré le poids élevé de la Peugeot 308, les motorisations proposées permettent d'obtenir des performancesroutières satisfaisantes.
La 308 est une berline compacte très polyvalente. Elle reprend l'excellent châssis de la Peugeot 307 dont la rigidité a été augmentée.
La Peugeot 308 est agréable à conduire. Son comportement routier fait référence. Sa tenue de route est excellente, tout comme son freinage.
L'agrément de conduite de la Peugeot 308 est excellent. La direction à assistance variable pilotée par un groupe électropompe de la Peugeot 308 est précise et agréable.
La 308 fait appel à des suspensions avant de type pseudo-McPherson, à des suspensions arrière à traverse déformable et à des amortisseurs hydrauliques à clapets.
L'insonorisation est d'un très bon niveau.
La 308 1.4 VTi de 98 ch dispose d'un couple de 136 Nm à 4 000 tr/mn. La compacte Peugeot accélère de 0 à 100 km/h en 12,7 secondes. Sur circuit, la 308 atteint une vitesse de pointe de 182 km/h.
Le 1.6 VTi de 120 ch est plus performance. Le 1.6 développe un couple de 160 Nm à 4 250 tr/mn. La 308 atteint une vitesse maximale sur circuit de 195 km/h et accélère de 0 à 100 en 10,8 secondes.
Avec le 1.6 HDi de 92 ch, la 308 diesel dispose d'un couple de 230 Nm à 1 750 tr/mn. La 308 HDi 92 ch accélère de 0 à 100 km/h en 12,4 secondes. Elle atteint une vitesse maximale de 181 km/h.
Le e-HDi 1.6 développe une puissance de 115 ch couplé soit à une boîte manuelle soit à une boîte manuelle pilotée. Le moteur e-HDi 1.6 développe un couple de 270 Nm à 1 750 tr/mn. Couplé à la boîte manuelle six vitesses, la 308 accélère de 0 à 100 km/h en 11,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 190 km/h.
Le Stop & Start de la technologie e-HDi active une coupure moteur dès 20 km/h avec une boîte de vitesses manuelle (8 km/h pour la boîte de vitesses pilotée). Le système e-HDi fonctionne en silence et sans vibrations tant à l'arrêt qu'au redémarrage.
Avec son alternateur réversible de seconde génération de 2,2 kW, il réalise le redémarrage en 400 ms.
La fonctionnalité Stop & Start de la technologie e-HDi peut être désactivée par le conducteur sur le tableau bord.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?