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Une voiture familiale XXL
Conçu sur la plateforme EMP2 (dans sa synthèse avant alors que la synthèse arrière est reconduite), le Combo Life adopte un bloc Diesel et une boîte de vitesses automatique EAT8 à 8 rapports.
La motorisation Diesel BlueHDi 100 est couplée à une boite mécanique 6 rapports alors que le BlueHDi 130 est couplé avec une boite automatique EAT8.
La direction est précise et le freinage est efficace.
Les liaisons au sol gomment les irrégularités de la chaussée.
L'antipatinage IntelliGrip est un différentiel avant électronique qui permet d'adapter la répartition du couple aux roues avant, laissant patiner les roues si nécessaire. Avec la boîte automatique, il se charge aussi de faire varier les points de passage et la réponse de l'accélérateur. Cela permet de conserver la meilleure adhérence possible dans la boue, le sable, sur route mouillée ou enneigée.
La gestion de la stabilité de l'attelage Trailer Stability Control (TSC) évite le louvoiement de la remorque ou ralentit le véhicule. Si ces mesures ne suffisent pas à prévenir tout danger, le système réduit encore le couple moteur et freine l'attelage afin qu'il sorte au plus vite de cette zone de vitesse dangereuse.
Pénalisées par la hauteur de la voiture et par son poids élevé, les performances routières de l'Opel Combo Life sont modestes.
Le 1.5 litre Diesel de 100 ch Start/Stop délivre un couple de 250 Nm à 1 750 tr/min. Le Combo Life 1.5 litre 100 ch atteint une vitesse de pointe de 172 km/h. Il faut 12,6 secondes au Combo Life 1.5 litre 100 ch pour passer de 0 à 100 km/h.
Le 1.5 litre Diesel de 130 ch Start/Stop délivre un couple de 300 Nm à 1 750 tr/min. Le Combo Life 1.5 litre 130 ch EAT8 atteint une vitesse de pointe de 184 km/h. Il faut 11,7 secondes au Combo Life 1.5 litre 130 ch EAT8pour passer de 0 à 100 km/h.
Date de l'article 22/08/2024
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