Le comportement routier du Mitsubishi ASX est bon.
Sa tenue de route est excellente, tout comme son freinage.
Les ingénieurs du constructeur japonais ont travaillé la suspension arrière multibras pour optimiser la tenue de route du crossover et le confort des occupants.
Les suspensions sont efficaces.
L'ASX est mû par un moteur 2.0 litres Mivec (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control system / système de contrôle électronique des soupapes innovant de Mitsubishi) 16 soupapes, accouplé à une boite CVT Invecs (Intelligent and Innovative Vehicle Electronics Control System / système de contrôle intelligent et innovant de l'électronique du véhicule) à six rapports avec un mode Sport à l'étagement court.
La commande de la boite CVT intègre un système de contrôle « Step-up » qui réduit la sensation d'hésitation inhérente aux CVT, avec cette impression de patinage entre le moteur et la boite. Les passages de rapports aidés par le « step-up » permettent de donner une impression d'accélération franche en modifiant subtilement et brièvement les forces motrices pour recréer la sensation d'un passage de rapport comme sur une boite automatique traditionnelle .
Avec son bloc essence 4 cylindres 2.0 litres Mivec de 150 ch, l'ASX deux roues motrices dispose d'un couple de 195 Nm à 4 200 tr/mn. Le SUV japonais à traction avant affiche une vitesse de pointe de 190 km/h. Les 1 480 kg de l'ASX réalisent le zéro à 100 km/h en 11,7 secondes.
La capacité de traction du SUV Mitsubishi 2WD atteint 1 300 kg.
Le SUV compact japonais dispose d'un système « Auto Stop & Go » de coupure et de redémarre automatiques du moteur à l'arrêt sur les trois motorisations.
Le moteur se coupe automatiquement lorsque le véhicule s'arrête, que la pédale d'embrayage est relâchée et que le levier de vitesses est en position point mort. Il suffit d'appuyer sur la pédale d'embrayage pour faire redémarrer automatiquement le moteur. Un commutateur permet au conducteur de désactiver le système.
Disponible uniquement en traction avant, le SUV ASX bénéficie d'une garde au sol de 190 mm.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?