MINI Cabriolet

La Mini Cabriolet n»a pas été testée par l»Euro NCAP.

La berline trois portes Mini a obtenu la note de quatre étoiles, sur cinq possibles, aux crash-tests de l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2014.

La Mini a réalisé un score de 79% pour la protection des adultes, de 73% pour la protection des enfants, de 66% pour la protection des piétons et de 56% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

Le cabriolet Mini bénéficie d'éléments spécifiques (barres de torsion dans les parties avant et arrière du bas de caisse, optimisations ciblées au niveau des bas de porte ainsi qu»un champ de poussée au-dessous du moteur) contribuant à une augmentation de la rigidité.

La déclinaison cabriolet de la Mini bénéficie de renforts spécifiques au modèle. Le dispositif de protection anti-retournement invisiblement intégré et se déployant automatiquement en cas de besoin en tant qu»élément du concept de sécurité intégré est spécifique au cabriolet.

Dès que l»électronique de sécurité enregistre un risque de retournement, les deux arceaux en aluminium sont sortis en l»espace de 150 millièmes de seconde à l»aide d»une fonction de déclenchement pyrotechnique pour constituer en commun avec le pare-brise doté d»un renforcement spécifique cabriolet un espace de survie stable pour les passagers du véhicule.

La dotation sécurité du cabriolet Mini comprend des airbags frontaux, des airbags latéraux de protection tête et thorax intégrés dans les dossiers des sièges, des ceintures de sécurité automatiques à trois points sur tous les sièges, des fixations Isofix pour sièges enfant pour le siège passager avant et les sièges arrière, un indicateur de dégonflage des pneus et un capot moteur partiellement actif minimisant le risque de blessures pour les piétons.

Le capot avant en partie actif, des absorbeurs de chocs et des éléments de déformation définis avec précision contribuent à une protection des piétons.

Le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) de série comprend, outre le système antiblocage (ABS), le répartiteur électronique de la puissance de freinage (EBD), le contrôle de freinage en courbe (CBC) et l»assistant au freinage, l»assistant au démarrage, la fonction freins secs, la compensation antifading et le mode DTC (contrôle de traction dynamique) qui autorise un patinage contrôlé au niveau des roues motrices et facilite ainsi le démarrage sur le sable meuble ou la neige haute.

Lorsque le contrôle dynamique de la stabilité est désactivé (mode DSC Off), la fonction de blocage à pilotage électronique du différentiel agissant sur l»essieu avant, connue sous le nom d»Electronic Differential Lock Control (EDLC), assure un freinage ciblé et adéquat de la roue motrice qui se met à patiner dans les virages serrés ainsi qu»un transfert du couple sur l»autre roue.

Grâce à l»introduction d»une carte 4G de série, l»appel d»urgence et les TeleServices font partie de la dotation standard.

La Mini Cabriolet propose des systèmes de sécurité innovants : affichage tête haute, fonction Driving Assistant avec régulateur de vitesse agissant sur la base d'une caméra, alerte de collision avec voiture ou piéton assortie d'une fonction de freinage, assistant feux de route anti-éblouissement, lecture de panneaux de signalisation et phares à LED adaptatifs.

La gamme de fonctions des phares LED adaptatifs (en option) comprend l'éclairage des virages, les feux de route matriciels et l'éclairage intempéries. Lors d'un virage, un faisceau lumineux séparé apparaît automatiquement sur la voie où le conducteur se dirige. Les feux de route sont également commandés automatiquement en fonction des situations de circulation à une vitesse supérieure à 70 km/h. L'unité LED correspondante est divisée en quatre segments qui peuvent être activés et désactivés indépendamment les uns des autres. La fonction matricielle permet d'éviter d'éblouir les autres usagers de la route. Dès que la caméra frontale de la Mini 5 portes détecte un véhicule venant en sens inverse ou un véhicule roulant en avant, l'espace qu'occupe le véhicule détecté n'est éclairé qu'en feux de croisement. L'éclairage spécial mauvais temps peut également être activé par simple pression sur un bouton. Lorsque la visibilité est limitée, en raison du brouillard ou de fortes pluies ou de la neige, les feux de croisement peuvent être complétés par un éclairage de virage en veille pour éclairer la route de manière plus intensive.

Les packs Mini Safety et Pack Driving Assistant, disponibles en option, proposent une gamme étendue de fonctions.

L'avertisseur de franchissement de ligne, qui fait partie du pack Safety, aide le conducteur à rester en sécurité sur la trajectoire choisie à des vitesses comprises entre 70 et 210 km/h. Afin d'éviter toute sortie de voie involontaire, le système surveille les marquages en bordure de voie et avertit le conducteur en cas de risque de déviation en faisant vibrer le volant.

En analysant les images de la caméra frontale, le régulateur de vitesse actif, avec fonction Stop & Go en conjonction avec une boîte de vitesses automatique, maintient automatiquement la vitesse souhaitée et la distance par rapport aux véhicules précédents en quatre étapes. Le système utilise les données enregistrées par la caméra avant installée dans la partie supérieure du cadre du pare-brise pour ajuster la vitesse et la distance en fonction de la situation.

Le contrôle combiné de la vitesse et de la distance peut être activé dans une plage comprise entre 30 et 140 km/h puis reste actif de 0 à 140 km/h. Si nécessaire, le système peut freiner le véhicule jusqu'à l'arrêt. Pour redémarrer à partir de l'arrêt, il suffit d'appuyer brièvement sur la pédale d'accélérateur.