Une attention particulière a été apportée au comportement routier de la Mazda6 Wagon qui procure un plaisir de conduite élevé à son conducteur.
La tenue de route de la Mazda6 Wagon est excellente.
Le break Mazda est vif. Malgré son poids élevé, 1 390 kg en essence, et 1 495 kg en diesel, les transferts de masses en courbes de la Mazda6 Wagon sont toujours contenus.
La voiture reste stable, et ne fait pas défaut, même en virages prononcés.
Les distances de freinage sont dans la bonne moyenne.
La Mazda6 Wagon hérite d'un châssis SkyActiv optimisé, d'une suspension avant à éléments MacPherson et d'une suspension arrière multibiellettes.
Le châssis SkyActiv, inauguré sur le Mazda CX-5, a été spécialement optimisé pour le segment CD. Il se distingue par un empattement allongé, un poids réduit et un centre de gravité surbaissé.
La direction assistée électrique assure un contrôle précis au conducteur en répondant aux moindres de ses sollicitations sans qu'il ait à modifier la position de ses mains sur le volant.
La direction et la boîte de vitesses sont très précises.
La Mazda 6 Wagon restylée se dote du système G-Vectoring Control (GVC). La technologie GVC est capable d'assurer un contrôle intégré du moteur, de la transmission et du châssis de manière à rehausser le caractère dynamique du véhicule. Le GVC ajuste le couple du moteur en fonction des sollicitations du conducteur sur la direction.
Avec le moteur essence injection directe SkyActiv-G 2.0 litres de 165 ch, la Mazda6 Wagon accélère de 0 à 100 km/h en 9.1 secondes. Sur circuit fermé, le break japonais affiche une vitesse de pointe de 214 km/h. Le moteur Mazda SkyActiv-G 2.0 litres délivre une puissance maximale de 165 ch à 6 000 tr/min et un couple de 210 Nm à 4 000 tr/min.
Avec le moteur diesel SkyActiv-D 2.2 litres de 150 ch, il faut 9,3secondes à la Mazda6 Wagon pour accélérer de 0 à 100 km/h. Sur circuit fermé, le break japonais atteint une vitesse de pointe de 210 km/h, soit très largement de quoi dépasser en toute sécurité sur route. Le moteur SkyActiv-G 2.2 litres de 150 ch délivre un couple de 380 Nm à 2 000 tr/min.
Le moteur diesel SkyActiv-D 2.2 litres de 175 ch délivre un couple de 420 Nm à 2 000 tr/min. Il faut 8,0 secondes à la Mazda6 Wagon pour accélérer de 0 à 100 km/h. Sur circuit fermé, le break Mazda atteint une vitesse de pointe de 221 km/h.
Les motorisations sont toutes dotées de l'i-Stop, le système Mazda de coupure du moteur à l'arrêt, et de l'i-ELoop, le système Mazda de récupération de l'énergie au freinage.
Le conducteur peut consulter les données de conduite, telles que la consommation, la température et la distance du trajet, sur l'affichage multi-information de 3,5 pouces intégré au combiné des instruments principal, ainsi que d'autres données (audio) sur l'écran tactile de 7 pouces implanté dans la console centrale.
La Mazda6 Wagon propose toute une série de systèmes de sécurité active évolués qui aident le conducteur à conserver la maîtrise de son véhicule.
Avec ses quatre blocs de LED à chaque phare avant, contrôlables indépendamment, l'éclairage à LED adaptatif (ALH) offre une meilleure visibilité nocturne, par exemple en éteignant certains blocs des feux de route qui pourraient gêner la vision d'un automobiliste venant en sens inverse. Le système ALH intègre également des feux de croisement à large faisceau ainsi qu'une fonction de réglage automatique.
Le système d'Assistance au Démarrage en Côte (HLA) empêche la Mazda6 de reculer lorsque le conducteur fait passer son pied de la pédale de frein à la pédale d'accélérateur pour démarrer en côte.
Le système de Signalisation d'arrêt d'urgence (ESS) déclenche le clignotement rapide des feux de détresse en cas de freinage d'urgence à une vitesse minimum de 50 km/h afin d'alerter les véhicules suiveurs d'un danger potentiel.
Le système de surveillance des angles morts (BSM) étend la portée du système d'alerte de véhicules en approche (RVM) existant tout en intégrant le système de reconnaissance active d'obstacles en marche arrière (RCTA), qui signale au conducteur la présence de véhicules en approche lors d'une manœuvre en marche arrière.
Le système d'alerte de véhicule en Approche (RVM) intervient à une vitesse minimum de 30 km/h et détecte les véhicules s'approchant de l'arrière de la Mazda6 Wagon ou situés dans ses angles morts gauche et droit, alertant ainsi le conducteur lorsqu'il active le clignotant pour changer de file.
L'avertisseur de changement de file (LAS) avertit le conducteur si son véhicule change involontairement de file à une vitesse de 60 km/h ou plus, et est équipé d'une assistance de direction qui permet de replacer le véhicule dans sa file en toute sécurité.
Le freinage automatique d'aide au freinage intelligent en mode urbain avancé (SBCS avancé) repose sur une caméra de détection avant, élargissant ainsi la plage de vitesse de détection du système de 4 à 80 km/h tout en détectant les piétons. Les capteurs à ultrasons fonctionnent en marche arrière à des vitesses comprises entre 2 et 8 km/h.
L'aide au freinage intelligent (SBS) s'appuie également sur la caméra de détection avant, en plus de son radar à micro-ondes existant, pour élargir sa plage de vitesse de freinage automatique de 150 à 160 km/h. Le système SBS surveille les véhicules qui précèdent, émet une alerte sonore et précharge les freins en cas de réduction dangereuse de l'écart entre les véhicules. Il ne freine qu'en cas d'absence de réaction de la part du conducteur.
L'aide au freinage intelligent en mode urbain arrière (SCBS arrière) ajoute une fonction marche arrière au système SCBS.
Le système de reconnaissance des panneaux (TSR) identifie la vitesse maximale autorisée ainsi que les panneaux « sens interdit » en émettant des alertes sonores et visuelles si le conducteur dépasse la vitesse maximale autorisée.
Le système d'alerte du conducteur (DAA) surveille l'état du conducteur. En cas de changement de comportement, le système recommande si nécessaire d'effectuer une pause.
La Mazda 6 Wagon intègre un affichage tête haute sur la finition Sélection.
Les versions 2.2 SkyActiv-D 175 ch Sélection et 2.5 SkyActiv-G 192 ch Sélection reçoivent de série un régulateur de vitesse adaptatif (MRCC) avec aide au freinage intelligent (SBS) et avertisseur d'obstacle frontal (FOW).
Le régulateur de vitesse adaptatif (MRCC) maintient une distance de sécurité avec le véhicule précédant, entre 30 et 200 km/h, en contrôlant la vitesse du véhicule et en freinant si nécessaire.
Le système d'aide au freinage intelligent (SBS) surveille les véhicules qui roulent en amont (à une vitesse comprise entre 15 et 145 km/h) et alerte le conducteur dès que la Mazda6 Wagon s'en rapproche de trop près. Il serre immédiatement les freins dès qu'il détecte l'imminence d'un accident.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?