La Mazda 3 est très agréable à conduire. Le châssis de la voiture est bien né. Rigoureux et ferme, il constitue l'un des atouts de la voiture.
La Mazda 3 reçoit des suspension à éléments MacPherson à l'avant et une suspension multibras à l'arrière.
Le comportement routier de la Mazda 3 est sain et bien campé à la route.
Sa tenue de route est bonne. Sa direction à assistance électro-hydraulique (EHPAS) est précise et son freinage est efficace.
La compacte Mazda restylée reçoit de nouveaux renforts de caisse et de nouveaux amortisseurs. Les suspensions sont fermes. La voiture Mazda prend peu de roulis en virage.
Les ingénieurs Mazda ont fait en sorte d'atténuer les transitions entre les différents mouvements du véhicule lors d'accélérations, de braquages et de freinages. Les sensations de conduite sont linéaires et cohérentes.
Les moteurs proposés sont performants. Ils animent sans difficulté les 1 255 kg de la compacte Mazda.
En essence, avec le moteur d'entrée de gamme 1.6 litre MZR de 105 ch, la voiture dispose d'un couple de 145 Nm à 4000 tr/mn. Elle atteint 181 km/h sur circuit et passe de 0 à 100 km/h en 12.2 secondes.
Avec le moteur diesel 1.6 litre MZ-CD à rampe commune de 115 ch à 3 600 tr/min, la compacte diesel japonaise dispose d'un couple de 270 Nm disponible sur une plage utile comprise entre 1 750 et 2 500 tr/min. Souple à bas régime, le moteur diesel Mazda d'origine Ford-PSA Peugeot Citroën dispose d'un turbocompresseur à géométrie variable et d'un nouveau système d'injection.
Couplée à une boîte de vitesses manuelle à six rapports précise, la Mazda 3 1.6 litre MZ-CD permet de bonnes accélérations. Il met 11 secondes pour passer de zéro à 100 km/h. La Mazda 3 atteint une vitesse de pointe de 186 km/h sur circuit.
Les autres moteurs essence 2.0 litres MZR de 150 ch et diesel 2.2 litres MZR-CD de 185 ch permettent des conduites sportives.
Le bloc essence 2.0 litres MZR de 150 ch délivre un couple maximum de 191 Nm à 4 500 tr/mn. La Mazda 3 accélère de zéro à 100 km/h en 10,4 secondes et atteint une vitesse de pointe sur circuit fermé de 206 km/h.
Le bloc turbo diesel 2.2 litres MZR-CD de 185 ch délivre un couple maximum de 400 Nm entre 1 800 et 3 000 tr/mn. La compacte Mazda accélère de zéro à 100 km/h en 8,2 secondes et atteint une vitesse de pointe de 213 km/h sur circuit fermé.
Les deux blocs turbo diesel sont couplés à une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
La transmission Activematic proposé sur le moteur 2.0 litres 150 ch permet de rouler en mode tout automatique avec contrôle de la pente et kick-down optimisé de la quatrième à la deuxième, ou en mode manuel séquentiel.
La déclinaison 2.3 MZR DISI Turbo de 260 chevaux est une version ultra sportive de la Mazda 3. Destinée avant tout à une conduite ultra-sportive, elle dispose d'un couple maxi de 380 à 3 000 tr/min. La compacte sportive est crédité d'une accélération de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes et d'une vitesse de pointe de 250 km/h.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?